Galerie des chars dans le monde antique

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Le char a été la principale arme de guerre dans le monde antique pendant plus de 700 ans et a été adopté par des empires tels que les Hittites, les Égyptiens et les Assyriens.

Les chars étaient utilisés non seulement pour la guerre, mais aussi pour le sport, en particulier la chasse et les courses. Au fil du temps, les chars sont devenus associés à la classe dirigeante et ils ont été décorés avec une élaboration croissante.

Cette galerie de 25 images présente des images de chars et d'auriges dans l'art, ainsi que des reconstructions modernes de chars, avec des exemples allant de la France moderne à la Chine.


Galerie des chars dans le monde antique - Histoire


Illustration d'anciennes charrettes à bœufs philistins

Ce croquis contient une illustration colorée de chars à bœufs utilisés par les anciens Philistins qui sont représentés avec leurs casques à plumes. Le char à bœufs a été utilisé par les Philistins dans l'histoire de la Bible concernant l'Arche de l'Alliance dans le pays de Philistie.

Les chars à bœufs des Philistins transportaient généralement des femmes et des enfants tirés par de nombreux bœufs, généralement quatre. Ils avaient la forme d'un carré et étaient faits de bois, bien qu'ils soient parfois faits de matériaux tissés. Les roues étaient en bois. Dans l'histoire bien connue du retour de l'arche de l'alliance (1 Samuel 6:7), l'arche d'or a été placée sur une charrette en bois et renvoyée en Israël.

2 Samuel 6:3 - Et ils mirent l'arche de Dieu sur une charrette neuve, et la firent sortir de la maison d'Abinadab qui [était] à Guibea.

Les bœufs et les bœufs constituaient peut-être une plus grande proportion de la richesse des peuples orientaux dans les temps anciens qu'aujourd'hui. L'apôtre demande : « Que Dieu prenne soin des bœufs ? » « Tu ne museleras pas le bœuf lorsqu'il foulera le sol. » ^ La loi mosaïque prévoyait également que le jour du sabbat « " ploving avec douze paires de bœufs devant lui, et lui avec le t^'elfth," quand Elie l'a rencontré et l'a appelé à l'œuvre prophétique.^ L'achat de bœufs a été fait une excuse pour ne pas répondre à une inxitation sociale : "J'ai acheté cinq paires de bœufs, et je vais les prouver,"* Les vaches et les veaux ont été formés au joug dans les premiers temps. Ainsi, lorsque les seigneurs des Philistins voulurent renvoyer l'arche, ils dirent "Fabriquez une nouvelle charrette, et prenez deux vaches laitières, sur lesquelles il n'y a pas de joug, et attachez les vaches à la charrette, et ramenez leurs veaux à la maison de eux : et prends l'arche de l'Éternel et mets-la sur la charrette. » Et le prophète appelle Éphraïm « Une génisse qui est instruite et aime fouler le sol. » [Orientalismes dans les pays de la Bible]

Chariot dans le dictionnaire de la Bible de Smith - Ge 45:19,27 Nu 7:3,7,8 un véhicule tiré par du bétail, 2Sa 6:6 à distinguer du char tiré par des chevaux. Les charrettes et les chariots étaient soit ouverts soit couverts, Nu 7:3 et étaient utilisés pour le transport de personnes, Ge 45:19 des fardeaux, 1Sa 6:7,8 ou des produits. Am 2:13 La seule charrette utilisée en Asie occidentale a deux roues en bois massif.
https://www.bible-history.com/smiths/C/Cart/

Chariot dans le dictionnaire biblique d'Easton - Un véhicule se déplaçant sur roues, et généralement tiré par des bœufs (2 Sam. 6:3). Le mot hébreu ainsi rendu, _'agala_ (1 Sam. 6:7, 8), est également rendu "wagon" (Genèse 45:19). Il est également utilisé pour désigner un char de guerre (Ps. 46:9). Des chariots ont été utilisés pour le déplacement de l'arche et de ses ustensiles sacrés (Nom. 7:3, 6). Après avoir retenu l'arche parmi eux pendant sept mois, les Philistins la renvoyèrent aux Israélites. A cette occasion, ils le placèrent dans une nouvelle charrette, probablement d'une construction grossière, avec des roues en bois massif comme celle encore utilisée en Asie occidentale, qui était tirée par deux vaches laitières, qui la transportaient directement à Beth-Shemesh. Une "corde de charrette", dans le but d'attacher des charges sur des charrettes, est utilisée (Ésaïe 5:18) comme symbole du pouvoir des plaisirs ou des habitudes pécheresses sur celui qui s'y livre. (Voir CORD T0000898.) En Syrie et en Israël, les voitures à roues destinées à tout autre usage que le transport des produits agricoles sont presque inconnues.
https://www.bible-history.com/eastons/C/Cart/

Chariot dans l'Encyclopédie de la Bible - ISBE: kart (`aghalah) : Le mot hébreu a été traduit dans certains passages "cart" et dans d'autres "wagon." Dans un seul verset il a été traduit "chariot." Le contexte des divers passages indique qu'une distinction a été faite entre les véhicules qui étaient utilisés pour transporter des bagages ou des produits et ceux utilisés pour transporter des cavaliers (chars), bien que dans leur forme primitive de construction, ils étaient à peu près les mêmes (comparez les anglais "cart" et "carriage"). Les charrettes, comme les "chariots" (voir), étaient d'origine assyrienne. Ils ont été très tôt transportés en Égypte où la nature plate du pays a facilement conduit à leur adoption. Depuis l'Egypte, ils ont progressivement trouvé leur chemin parmi les peuples des plaines palestiniennes. Dans les collines de Judée et du centre d'Israël, sauf là où des autoroutes ont été construites (1 Sam 6:12), la nature du pays empêchait l'utilisation de véhicules à roues. 1 Sam 6:7,8,10,11,14 montre que les gens des plaines utilisaient des charrettes. Les hommes de Kiriath-jearim trouvèrent qu'il était plus facile de porter l'arche (1 Sam 7:1). Leur tentative d'utiliser une charrette plus tard (2 Sam 6:3,1 1 Ch 13:7) s'est avérée désastreuse et ils l'ont abandonnée pour un chemin plus sûr (2 Sam 6:13). Que les charrettes aient été utilisées à une date très ancienne est indiquée par Nu 7:3,7,8. Que ces véhicules n'étaient pas le mode de transport commun en Israël est montré dans Gen 45. Pharaon a commandé que les frères de Joseph devraient retourner à leur père avec leurs bêtes de somme (45:21) et prendre avec eux des chariots égyptiens (45:19,21 46:6) pour avoir ramené leur père et leurs familles. La vue très inhabituelle des chariots était la preuve à Jacob de l'existence de Joseph (45:27). Les descriptions bibliques et les anciennes images babyloniennes et égyptiennes indiquent que la charrette était généralement à deux roues et tirée par deux bœufs. Avec les conquêtes arabes et la ruine subséquente des routes, les véhicules à roues ont disparu de Syrie et d'Israël. L'histoire se répète à nouveau. Les Circassiens, que le gouvernement turc a installés près de Césarée, de Jerash (Gerasa) et d'Amman (Philadelphie), ont introduit une charrette rudimentaire qui doit être semblable à celle utilisée à l'époque de l'Ancien Testament. Les deux roues sont en bois massif. Un arbre droit est joint à l'essieu en bois, et à celui-ci un joug de bœufs est attaché. Dans les plaines philistiennes, on peut voir des charrettes d'origine égyptienne actuelle, mais d'un modèle vieux de plusieurs siècles. Avec la création de routes gouvernementales au cours des 50 dernières années, des véhicules européens de toutes sortes arrivent rapidement dans le pays.
Une référence figurative est faite à la charrette (Is 5:18), mais sa signification est obscure.
https://www.bible-history.com/isbe/C/CART/

En Egypte, l'utilisation de l'ilail est inconnue. Pour séparer le grain de la paille, les habitants préparent, avec un mélange de terre &c., des planchers spacieux, bien battus et très propres. Le riz y est étalé, en couches épaisses. Ils ont alors une sorte de charrette, formée de deux pièces de bois réunies par deux traverses. C'est presque en forme de traîneaux qui servent à transporter les fardeaux dans les rues de nos villes. Entre les côtés les plus longs de ce traîneau sont fixées transversalement trois rangées de petites roues en fer massif^ et rétrécies vers leur circonférence. Sur le devant se trouve un siège large et haut, sur lequel est assis un homme conduisant deux bœufs attelés à la machine. Le tout se déplace lentement, et toujours dans une direction circulaire, sur chaque partie du tas de riz, jusqu'à ce qu'il ne reste plus de grain dans la paille. Lorsqu'il est ainsi battu, il est étalé dans l'air pour être séché. Plusieurs hommes marchent de front pour la retourner, dont chacun, avec son pied, fait un sillon dans la couche de grain de sorte qu'en quelques instants toute la masse est déplacée, et la partie qui était en dessous est de nouveau exposée à l'air . Sonnini : Observations de Harjmr^ vol. iv., p. 134, 135.

La Bible parle beaucoup des "Chariots"

Esaïe 28:27 - Car les pichets ne sont pas battus avec une batteuse, pas plus qu'un Chariot la roue a tourné sur le cummin mais les putes sont battus avec un bâton, et le cummin avec une tige.

Amos 2:13 - Voici, je suis pressé sous toi, comme un Chariot est pressé [c'est] plein de gerbes.

1 Samuel 6:8 - Et prends l'arche de l'Éternel, et pose-la sur le Chariot et mettez les joyaux d'or que vous lui rendez [en] sacrifice pour le délit, dans un coffre à côté de celui-ci et renvoyez-le, afin qu'il s'en aille.

Esaïe 28:28 - Le pain [le maïs] est meurtri parce qu'il ne le battra jamais, ni ne le brisera [avec] la roue de son Chariot, ni le meurtrir [avec] ses cavaliers.

1 Samuel 6 :11 - Et ils déposèrent l'arche de l'Éternel sur le Chariot, et le coffre avec les souris d'or et les images de leurs émerods.

1 Samuel 6:10 - Et les hommes l'ont fait et ont pris deux vaches de lait, et les ont attachés au Chariot, et enfermer leurs veaux à la maison :

Esaïe 5:18 - Malheur à ceux qui attirent l'iniquité avec des cordes de vanité, et le péché comme avec un Chariot corde:

1 Samuel 6:7 - Maintenant donc faites un nouveau Chariot, et prenez deux vaches laitières, sur lesquelles il n'y a pas eu de joug, et attachez les vaches au Chariot, et ramener leurs veaux à la maison :

2 Samuel 6:3 - Et ils mirent l'arche de Dieu sur un nouveau Chariot, et le fit sortir de la maison d'Abinadab qui était à Guibea ; et Uzza et Achio, les fils d'Abinadab, entraînèrent le Chariot.

1 Samuel 6:14 - Et le Chariot entrèrent dans le champ de Josué, à Bethsémite, et se tinrent là, là où [il y avait] une grosse pierre; et ils fendirent le bois du Chariot, et offrit aux vaches un holocauste à l'Éternel.

1 Chroniques 13:7 - Et ils portèrent l'arche de Dieu dans un nouveau Chariot de la maison d'Abinadab; et Uzza et Ahio entraînent le Chariot.


Un système de refroidissement vieux de 2 000 ans pour les chevaux de char découvert sur l'ancien site de Carthage

Dans le monde classique, les courses de chars étaient l'équivalent des sports les plus en vue d'aujourd'hui et avaient les athlètes les mieux payés de l'histoire. Mais comment les chevaux de char d'Afrique du Nord ont-ils résisté à la chaleur torride ? Les archéologues ont maintenant trouvé la réponse après avoir mis au jour un système avancé qui refroidissait les chevaux et permettait aux courses populaires de se dérouler au cirque romain de Carthage en Tunisie il y a 2 000 ans.

Les cirques de Carthage, de Rome et d'ailleurs dans l'empire ont été construits spécifiquement pour les courses de chars, qui étaient rapides, violentes et très populaires. Haaretz, qui a un rapport sur les caractéristiques de refroidissement des chevaux récemment découvertes, dit qu'un aurige a gagné 36 millions de sesterces (pièces d'argent) - l'équivalent d'environ 15 milliards de dollars en argent d'aujourd'hui.

Une mosaïque antique montre le cirque de Carthage. ( Wikimedia Commons /Université de Chicago)

Le cirque de Carthage mesurait 470 mètres (1542 pieds) de long et 30 mètres (98,4 pieds) de large. C'était plus petit que le Circus Maximus de Rome, qui était plus large et 80 mètres plus long. Et tandis que le Circus Maximus pouvait accueillir 150 000 à 200 000 personnes, les chercheurs pensent que le cirque de Carthage a accueilli beaucoup moins de spectateurs à environ 45 000. Pourtant, le cirque de Carthage était le plus grand site sportif de l'empire, à l'exception de ceux de Rome même.

Les arches des ruines du Circus Maximus à Rome, la plus grande piste de chars de toutes. ( Wikimedia Commons /Joris van Rooden)

Il y avait de la poésie ancienne sur les courses de chars (lisez un de ces poèmes ici), les mosaïques et bien sûr les cirques autour de l'empire qui attestent de la popularité de ce sport.

Les conducteurs de char portaient des uniformes de couleurs différentes et les équipes représentaient différents groupes de la société, sociaux ou politiques, dit Haaretz. D'après les récits de l'époque, les supporters applaudissaient sauvagement lorsque leur équipe favorite prenait le terrain. Certains auriges étaient tellement adulés que leurs portraits étaient accrochés dans les maisons.

Il y a eu des émeutes, dont une à Pompéi dont l'historien romain Tacite a parlé, lorsque les Pompéiens se sont battus avec des fanatiques de Nucreia voisine.

Une partie de la raison pour laquelle les archéologues ont déterminé que les anciens Carthaginois refroidissaient les chevaux est venue avec la découverte du mortier résistant à l'eau au cirque.

« Ce type de mortier est appelé mortier hydraulique. C'est un type de mortier de chaux imperméable mélangé à de la céramique broyée et pulvérisée que les Romains utilisaient en génie hydraulique », a déclaré Frerich Schön de l'Université de Tübingen à Ha'aretz. C'est un spécialiste de la technologie de l'eau qui a découvert le mortier hydraulique au spina, ou la médiane.

Des bassins d'eau ont été construits le long de la piste et de la spina à Carthage et ailleurs. Espares—les gens qui aspergeaient les chevaux—trempaient des récipients en argile dans l'eau et en aspergeaient les chars au passage, selon Ralf Bockmann de l'Institut archéologique allemand, co-directeur des fouilles avec Hamden Ben Romdhane de l'Institut national du patrimoine de Tunisie.

Les hommes disent que c'était sans aucun doute un travail dangereux.

"Les sparses serait généralement à pied, directement sur la spina, vraisemblablement au niveau de l'arène, pour refroidir les roues du char qui passent à grande vitesse. Comment exactement le refroidissement a été organisé n'est pas clair. Mais à coup sûr, cela a dû être une entreprise dangereuse », a déclaré le Dr Bockmann à Haaretz.

Les courses de chars étaient populaires non seulement à Rome mais aussi en Grèce et dans l'Empire byzantin. C'était moins violent que les combats de gladiateurs, mais quand même, de nombreux chevaux et hommes ont subi de graves blessures et la mort dans les courses.

Nike monte un char vers la victoire dans ce relief de la Grèce antique, le sport était populaire dans tout le monde classique. ( Wikimedia Commons /Jastrow)

Les auriges étaient des esclaves ou des affranchis. Ils conduisaient des chars légers, ce qui rendait le sport d'autant plus dangereux. Les courses ont duré sept tours, et jusqu'à une douzaine de chars y ont couru.

"De nombreux conducteurs ont été éjectés d'un char cassé ou renversé", indique un article sur PBS. « Ils pourraient alors être piétinés et tués par les chevaux qui chargeaient, ou être pris dans les rênes et traînés jusqu'à leur mort. »

Les aristocrates se moquaient des courses de chars, les trouvant puériles et banales. Mais le public était subjugué par eux.


Galerie des chars dans le monde antique - Histoire

Le philosophe anglais Thomas Hobbes (1588-1679) a dit que l'histoire de l'humanité est l'histoire de la violence et de la guerre. Il a dit que la condition de l'homme est l'état de nature et que l'état de nature est prédateur. C'est l'état de guerre, la guerre de « tous contre tous ». C'est chacun contre tous les autres. Aujourd'hui on dirait la loi de la jungle : les gros poissons mangent les petits poissons.

En effet, l'histoire humaine est pleine de violence et de guerre. Les sociétés anciennes connaissaient aussi la cruauté, les effusions de sang et l'esclavage. L'Egypte, la Nubie, la Chine, l'Assyrie, Babylone, la Perse, la Grèce, Rome, Carthage, l'Inde étaient toutes soumises à l'esclavage. Le principe qui régissait l'esclavage dans le monde antique était le l'idée que les captifs de guerre peuvent être tués ou leur vie peut être épargnée et qu'ils deviendraient des esclaves. Si vous perdiez une guerre, le prix que les soldats et les civils payaient était qu'ils pouvaient être réduits en esclavage.Cet esclavage des "captifs de guerre" n'avait rien à voir avec la race ou la couleur. C'était un asservissement à « égalité des chances ». Lorsque les cités-États grecques d'Athènes et de Sparte se sont battues, les perdants ont été réduits en esclavage. Les Romains pouvaient prendre des captifs de n'importe quelle population qu'ils vainquaient : Égyptiens, Judéens, Grecs, Britanniques, Gaulois, Carthaginois, Allemands, cela ne faisait aucune différence.

Hérodote visita l'Égypte vers 450 av. Il a décrit des tribus du désert (Libyens) qui ont traversé le Sahara dans des chars pour attaquer et kidnapper la peau foncée "Éthiopiens." Ce mot grec signifie les gens brûlés par le soleil, comme brûlé par le soleil. Le raid d'esclaves à travers le désert du Sahara a été appelé le traite négrière transsaharienne. Les scientifiques ont trouvé d'anciennes gravures rupestres dans le désert qui représentent des hommes dans des chars, tirés par des chevaux, avec des chaînes et des filets, capturant des personnes.

ESCLAVAGE SUR LA BASE DE LA RELIGION

Après l'émergence du christianisme en tant que religion d'État de Rome et après la montée de l'islam dans les années 600 après JC, un nouveau principe a émergé à côté de l'ancien. C'est qu'il ne faut pas asservir un coreligionnaire si deux sociétés sont en guerre. Un coreligionnaire est quelqu'un de votre propre foi ou de la même foi. Mais si vous êtes en guerre avec des gens qui sont d'une religion différente de la vôtre et que vous gagnez, il est normal de les asservir. Les sociétés chrétiennes et musulmanes étaient fréquemment en guerre pendant mille ans après 630 après JC. En pratique, cela signifiait que les chrétiens ne devaient pas asservir leurs concitoyens chrétiens et que les musulmans ne devaient pas asservir leurs confrères musulmans., mais c'était bien pour les chrétiens et les musulmans qui étaient en guerre de s'asservir les uns les autres. Ou c'était bien pour les hindous et les musulmans de s'asservir les uns les autres. Et c'était bien d'asservir des païens, des païens et d'autres infidèles. Les musulmans ont réduit en esclavage les Africains subsahariens pendant plus de mille ans après 630 après JC, mais ont insisté sur le fait que ce n'était pas parce que les Africains subsahariens étaient noirs. Ils disaient plutôt que c'était parce qu'ils étaient païens (les païens). C'était basé sur la religion, pas sur la couleur. Même aujourd'hui, l'esclavage persiste au Soudan. Les musulmans arabes noirs soudanais sont engagés dans une guerre civile avec les chrétiens noirs et les animistes de l'ethnie Dinka dans le sud. Les Arabes asservissent les Dinka. Mais ils le justifient par des motifs religieux, pas par la couleur. Les musulmans avaient aussi des chrétiens blancs et des païens comme esclaves, et des hindous. En Italie, au Moyen Âge, les blancs païens et orthodoxes des côtes nord et est de la mer Noire étaient gardés comme esclaves. Les captifs n'étant pas catholiques, les Italiens ne les considéraient pas comme chrétiens.

Les Anglais et les Français se sont battus, les Espagnols et les Anglais se sont battus, les Français et les Allemands se sont battus, mais ils étaient chrétiens. Par conséquent, ils ne se sont pas asservis les uns les autres. Mais ils ont réduit en esclavage des prisonniers de guerre musulmans et des « païens ». Lorsque les Européens sont venus dans le Nouveau Monde, ils considéraient les Indiens comme des païens ou des païens. Par conséquent, avant même que la race n'entre en scène, la religion régissait les excuses que les gens donnaient pour ceux qu'ils asservissaient et ceux qu'ils ne faisaient pas.

Mais au moment où nous arrivons aux années 1400 et 1500, la question de la couleur commence à entrer en jeu pour les Européens. Et petit à petit on obtient un nouveau type d'esclavage : l'esclavage basé sur la race ou la couleur plutôt que sur la religion. Une fois l'Africain captif ou l'Indien d'Amérique converti au christianisme, on ne peut plus se servir de son « paganisme » comme excuse pour cet asservissement. C'est à ce moment-là que les apologistes se sont emparés de la différence de COULEUR et d'ascendance pour justifier la poursuite de l'esclavage. Ainsi, le passage de la religion comme justification à la couleur comme justification émergera dans la pensée européenne et américaine après 1450, à commencer par les Espagnols et les Portugais. Les Anglais n'avaient pas de colonies avant les années 1600, ils n'ont donc fait la transition que plus tard. Ce n'est que dans les années 1680 et 1690 que les Anglais de la Virginie coloniale, par exemple, commencent à préciser que les Africains doivent être des esclaves à cause de leur Couleur plutôt que parce qu'ils étaient présumés être païens. Dans le même temps, les Anglais cessent de se désigner comme les chrétiens (en insistant sur leur religion) et commencent à s'appeler blanche (en soulignant leur couleur).

DIFFÉRENTS TYPES D'ESCLAVAGE

Il est également important de souligner qu'il existe différents TYPES d'esclavage. Certains systèmes d'esclavage sont relativement doux ou bénins. Dans l'Ancien Monde, l'esclave était une personne ayant des droits coutumiers. Ils pourraient se marier. Ce n'était pas toujours héréditaire. Dans les sociétés musulmanes, un homme faisait libérer ses enfants par une femme esclave. Le plus souvent, un esclave était comme un domestique. Les esclaves pouvaient posséder des biens et avoir de l'argent. Le type d'institution qui s'est développé dans le Nouveau Monde était l'ESCLAVAGE DE PLANTATION et l'ESCLAVAGE DE CHATTEL, dans lesquels les captifs sont travaillés dans les champs du lever au coucher du soleil. CHATTEL signifie propriété. Les esclaves mobiliers n'étaient pas considérés comme des personnes, mais comme des objets, comme des biens, comme du bétail. Les esclaves du Nouveau Monde n'avaient aucun droit. Aux États-Unis, ils ne pouvaient pas posséder ou posséder de biens. Les familles ont été brisées dans les ventes forcées. Et pire encore, les maîtres d'esclaves exploitaient sexuellement les femmes esclaves en tant que concubines et ne reconnaissaient pas leurs enfants ou ne les libéraient pas. Cela aurait été inimaginable dans la culture africaine ou islamique (musulmane). L'esclavage mobilier qui a évolué dans le Nouveau Monde était une institution extrême qui animalisé et déshumanisé (par David Brion Davis) l'esclave. C'était bien pire que ce qui existait normalement dans le Vieux Monde. C'est pourquoi l'esclavage des biens mobiliers et des plantations du Nouveau Monde ne peut vraiment pas être assimilé à l'esclavage de l'Ancien Monde, et pourquoi il ne peut pas être assimilé à l'esclavage africain, islamique ou ancien.


Galerie des chars dans le monde antique - Histoire

et il prit six cents chars d'élite, et tous les chars d'Égypte, et chefs sur chacun d'eux.

Quand Pharaon s'approcha, les enfants d'Israël levèrent les yeux, et voici, les Égyptiens marchaient après eux et ils avaient très peur. Les enfants d'Israël crièrent à l'Éternel.

Les Égyptiens les poursuivirent et entrèrent après eux au milieu de la mer : tous les chevaux de Pharaon, ses chars et ses cavaliers.

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Exode 14 Images et notes

Bref résumé: Les Israélites quittent l'Egypte, les Israélites traversent la mer Rouge à sec, le Seigneur renverse l'armée égyptienne au milieu de la mer.

Contour
1 Dieu instruit les Israélites dans leur voyage.
5 Pharaon les poursuit
10 Les Israélites murmurent
13 Moïse les réconforte
15 Dieu instruit Moïse
19 Le nuage s'éloigne derrière le camp
21 Les Israélites traversent la mer Rouge
23 Les Égyptiens qui les poursuivent sont noyés.


Peinture de Moïse divisant les eaux de la mer Rouge

Sujets importants pour l'étude de la Bible
Verset - Sujet
1-2 : le Seigneur ordonne aux Israélites de camper à Pihahiroth
3-4 : Dieu révèle pourquoi ils y campaient
5: Pharaon s'afflige d'avoir conduit les Israélites à quitter l'Egypte
8-9 : Pharaon poursuit et rattrape les Israélites
10: les Israélites sont remplis de peur
11-12 : les Israélites se plaignent de Moïse
13-14 : Moïse promet aux Israélites que Dieu les délivrera
15 : Moïse a reçu des encouragements du Seigneur
16 : les Israélites sont encouragés à aller de l'avant
19-20 : la colonne de nuée se déplace pour défendre les Israélites
21 : Moïse lève son bâton et la mer se divise
22 : les Israélites traversent la mer Rouge sur un sol sec
23 : les Égyptiens et leurs chars poursuivent les Israélites dans la mer
26 : le Seigneur commande à Moïse de faire revenir les eaux
27-28 : les eaux reviennent sur l'armée égyptienne et ils se noient
29-30 : chaque Israélite est passé de l'autre côté en toute sécurité
31 : les Israélites craignaient l'Éternel et croyaient en lui, et Moïse

Carte de référence rapide

Carte de la route possible de l'exode (Cliquez pour agrandir)

Ancien Douane
char égyptien
pilier d'un nuage
colonne de feu
capitaines égyptiens
Les cavaliers de Pharaon
L'armée de Pharaon
Les Égyptiens ont marché
pas de tombes en Egypte
le bâton de Moïse
le camp des égyptiens
fort vent d'est
un mur pour eux
la montre du matin
roues de char

Peuple ancien
Dieu, Moïse, Pharaon
l'Ange du SEIGNEUR

Géographie
Egypte
le chemin du pays des Philistins
Pihahiroth
Migdol
la mer Rouge
Baalzephon
la nature sauvage


La séparation de la mer Rouge en 3D


Carte de la mer Rouge et de l'Égypte (Cliquez pour agrandir)

Exode Ressources

Informations sur le droit d'auteur
&copier l'histoire de la Bible en ligne

Un grand merci au British Museum, au Louvre, à l'Oriental Institute, au Dr Amihai Mazar, au Dr Dan Bahat, au Dr Craig Johnson, à Yaacov Kuc, à Chuck Smith, à Jim Darden, à Ron Haaland, aux traducteurs de la KJV et à bien d'autres. y compris Jésus, la Parole de Dieu.


Cavalerie légère et lourde

Le développement suivant après les chars était la cavalerie, qui a pris deux formes. De la Mongolie à la Perse et à l'Anatolie – et, plus tard, dans les plaines d'Amérique du Nord également – ​​les peuples nomades se sont principalement battus avec des armes à missiles, en particulier l'arc dans sa forme courte et composite. Équipés uniquement d'une armure légère, ces cavaliers étaient incapables de tenir le terrain ou de se tenir sur la défensive. Par conséquent, ils ont été contraints d'employer leurs tactiques d'« essaimage » hautement mobiles caractéristiques, contournant l'ennemi, se tenant à distance de lui, l'arrosant de flèches, s'engageant dans des retraites feintes, l'attirant dans des pièges et des embuscades, et formant un solide messe seulement à la fin de la bataille dans le but de porter le coup de grâce. Étant obligés de garder leurs possessions peu nombreuses et légères, les nomades étaient généralement incapables de rivaliser avec les civilisations sédentaires dans le développement matériel général, y compris la métallurgie. Néanmoins, comme les campagnes des Mongols devaient le montrer, leurs méthodes de guerre, leur résistance naturelle et leur excellente équitation en faisaient l'égal de quiconque en Asie ou en Europe au moins jusqu'à la fin du XIIIe siècle après JC.

Parmi les civilisations sédentaires techniquement plus avancées sur les deux bords de la masse continentale eurasienne, un type différent de cavalerie semble avoir émergé peu après 1000 av. Les reliefs des grands palais assyriens montrent des cavaliers, vêtus d'une armure et armés d'une lance ou d'une lance, qui étaient utilisés en combinaison avec d'autres troupes telles que l'infanterie légère et lourde. La fonction de ces cataphractes (du mot grec pour « armure ») n'était pas d'engager des combats à longue distance mais de lancer une action de choc massive, d'abord contre les cataphractes ennemis puis, après avoir gagné le terrain, contre le pied ennemi. Le fait que la cavalerie ancienne ne possédait apparemment pas l'étrier a souvent conduit les historiens modernes à remettre en question l'efficacité du soldat monté. Ils soutiennent que, puisque les cavaliers ne tenaient que par la pression de leurs genoux, leur capacité à délivrer un choc était limitée par la peur de tomber de leur monture. Cet argument omet de noter que, en particulier à l'époque hellénistique et encore à la fin de l'époque romaine, les forces de cavalerie ont effectivement joué un rôle important, souvent décisif, dans d'innombrables batailles. Pourtant, il est vrai que jamais durant l'Antiquité classique la cavalerie n'a réussi à remplacer les formations d'infanterie lourde qui restaient l'épine dorsale de toute armée.


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Le char de Monteleone faisait partie d'une sépulture de chars, contenant les restes de deux cadavres humains, ainsi que deux coupes à boire. Mesurant 131 cm de haut et conçu pour être tiré par deux chevaux, le char lui-même est construit en bois recouvert de plaques de bronze martelé et d'un décor en ivoire sculpté. Les plaques de bronze sont décorées avec l'iconographie homérique, le panneau principal représente Achille se faisant remettre son armure par sa mère, Thétis. Le cadre et le placage du char sont en outre ornés d'animaux et de créatures légendaires, rendus en détail. Les décorations du char auraient également inclus de l'ambre incrusté et d'autres matériaux exotiques, mais seules les décorations en bronze et en ivoire ont survécu. Les roues du char ont neuf rayons (plutôt que les quatre grecs classiques, les six égyptiens ou les huit chars assyriens et perses excavés des sépultures celtiques ont jusqu'à douze rayons).

Les conservateurs contemporains du musée soupçonnaient depuis longtemps que la reconstruction originale du char de 1903 n'était pas historiquement exacte. En 1989, sous la direction de l'archéologue italienne Adriana Emiliozzi, le Metropolitan Museum a commencé un réexamen et une restauration de cinq ans du char. Au cours de la restauration, il a été découvert que le char avait en fait été mal assemblé à l'origine en plus, des preuves ont été découvertes indiquant que le char, que l'on pensait auparavant avoir été peu utilisé, avait en fait été impliqué dans un grave accident à un moment donné au cours de sa la vie. [6] La réinstallation du char nouvellement restauré a été programmée dans le cadre des rénovations majeures des galeries grecques et romaines du Metropolitan Museum, ouvertes au public le 20 avril 2007.

Il a été trouvé en 1902 à Monteleone di Spoleto, près de Spoleto dans la province de l'Ombrie, par un agriculteur nommé Isidoro Vannozzi qui l'a déterré par inadvertance en creusant une cave à vin ou une grange en sous-sol. Son histoire depuis cette époque fait l'objet de controverses. Selon certains témoignages, Vannozzi a caché le char dans sa grange, craignant que les autorités ne le confisquent, et l'a ensuite vendu à deux Français en échange de deux vaches. Un autre récit, rapporté par Giuseppe, le fils de Vannozzi, soutient que le char a été immédiatement vendu comme ferraille et que le produit de la vente a servi à acheter des tuiles. [7] Changeant plusieurs fois de mains après sa vente initiale, le char a finalement été acheté à Paris par J. P. Morgan, qui l'a envoyé au Metropolitan Museum en 1903, où a eu lieu sa première restauration.

Parce que l'acquisition du char par le musée en 1903 est antérieure de six ans aux premières lois italiennes restreignant l'exportation d'objets porteurs de "valeurs culturelles et artistiques", la vente du char était légale au moment de l'achat, bien que débattue par la presse contemporaine. [7] [8] En janvier 2005, la commune de Monteleone a commencé une campagne visant à récupérer le char du Met leurs efforts, cependant, n'ont pas reçu le soutien du gouvernement italien. Le Metropolitan Museum a répondu que le char avait été "acheté de bonne foi". [7] Une copie pleine grandeur a été faite au milieu du 20e siècle, qui est exposée à Monteleone.


Circus Maximus dans la Rome antique

Le Circus Maximus était considéré comme le complexe de cirque le plus grand et le plus célèbre du monde antique. Tout d'abord, des courses de chars se déroulaient dans le cirque. Le Circus Maximus est situé à Rome entre les collines du Palatin et de l'Aventin. Aujourd'hui, il ne restait que des élévations de terrain de Circus, où se trouvaient autrefois des murs et des stands entiers. Mais à l'époque impériale, le cirque était le principal hippodrome de la ville. La construction du cirque remonte au VIe siècle av. Cependant, il était construit en bois à l'époque, les portes et les tribunes étaient également construites en bois. Ce n'est que sous les empereurs Claude et Trajan que les structures en bois remplacées par la pierre et le cirque sont devenus l'un des monuments célèbres du monde antique.

Selon Pline l'Ancien, le Circus Maximus pouvait accueillir 250 000 spectateurs et d'autres sources affirment qu'il pourrait contenir jusqu'à 400 000 spectateurs, mais ces chiffres sont probablement irréalistes. Dans l'ensemble, le cirque mesurait 600 m de long et 150 m de large, faisant de l'arène vue d'en haut une forme ovale. Au milieu de cette arène se trouvait à nouveau une entretoise en briques de 344 m de long (Spina) dans le sens latéral longitudinal. Sur cette spina se trouvaient divers objets et monuments, dont un obélisque en granit de 24 m de large de Ramsès II (l'obélisque a été apporté à Rome en 10 av.

D'autres objets sur « spina » servaient à des fins pratiques, dont sept œufs en mouvement et sept dauphins artificiels pour compter les sept tours d'une course. Les tribunes, comme dans le Grand Colisée, ont été construites sur une base multicouche pour accueillir plus de spectateurs et offrir une meilleure vue. En 1936 après JC, lors de l'excavation de la courbe sud-est bien conservée du cirque, il a été découvert que la tribune était basée exclusivement sur des sous-structures en arc, également appelées arcades. Jusqu'à 3 étages, les tribunes étaient autrefois hautes.

Look moderne du Circus Maximus

De construction robuste, les arcades sécurisent les tribunes au-dessus et offrent de l'espace pour les escaliers et les passages. La maçonnerie était constituée de briques et de ciment plaqué. In the center of the south curve stood a marble decorated triumphal arch, which granted a direct entrance into the arena. Opposite, in the north curve, were the twelve start gates of the Circus, the so-called Carceres.

Chariot racing in Circus Maximus

At the time of the Roman emperors chariot races were maintained very professionally. The drivers of the various chariots belonged to a crew and each crew was marked by its own color. Most of the time there were four teams whose charioteers wore garments in the colors white, red, blue and green. The teams (factiones) consisted of the magistrates (organizers), and the drivers. For this they were under imperial patronage and each crew provided by the emperors the stables on the Campus Martius, as well as coaches, veterinarians, blacksmiths and zookeepers. They were paid for their performances in the circus. Most charioteers were professionals who served as slaves. If a driver was very successful, he could buy the freedom from the prize money. Each of the teams also had their own fan base, just like today’s football fans and also sometimes there was fought street battles between rival fans. On the day of the race, regular processions took place in the circus and all bets were stopped at that time.

Example of Chariot racing. Posted by Pinterest user Tim Smith

The presiding magistrate signaled start by dropping a cloth napkin from his hand. There was a trumpet blast and the race started. The gates of the starting boxes in the north curve of the Circus were designed to open with the help of a catapult system. The catapult pulled back latch at the gates all at once, and they flew open. The chariots had to race counterclockwise and circle the “Spina” seven times. Especially at the beginning of the race, when all chariots pushed into the right lane, the risk of collision was very high. There were races with teams of two or four chariots. Curiosities sometimes took place as well, such as art riding on a chariot pulling by ten horses. A race day consisted of 24 races. The prizes awarded to the fastest drivers were the gold, gold crowns and necklaces. Unofficially, they also earned a lot of money around 40,000 sesterces.

During the reign of Diocletian, seating section of circus collapsed and killed around 13,000 people. After the VI century AD, the Circus Maximus fell into disuse and decay, and was quarried for building materials. At the beginning of the XVI century the area was used as a market garden and also two obelisks were removed.


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Commentaires:

  1. Abijah

    Et il fait chaud en Crimée maintenant)) Et vous?

  2. Yozshugami

    Désolé pour l'interférence ... Je connais cette situation. Discutons. Écrivez ici ou dans PM.

  3. Shaktilkis

    Visiblement tu t'es trompé...



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