Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Luftwaffe allemande a-t-elle déjà eu des unités mixtes de Bf-109 et Me-262, et si oui, quelles unités et/ou quels aérodromes ?

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Luftwaffe allemande a-t-elle déjà eu des unités mixtes de Bf-109 et Me-262, et si oui, quelles unités et/ou quels aérodromes ?

J'ai beaucoup d'informations concernant les unités Bf-109 à moteur à piston contemporaines, ainsi que les unités Me-262 plus avancées. Cependant, je me demande si l'un de ces avions a servi ensemble dans la même unité et/ou aérodrome ? Je n'ai trouvé aucune information suggérant qu'ils l'ont fait, mais je me suis demandé si StackExchange avait des informations supplémentaires ?

Voici quelques informations secondaires potentiellement utiles :

  1. Il est plus probable que les Bf-109 faisaient partie des unités à réaction Me-262, et non l'inverse. De plus, il y a beaucoup moins d'unités à réaction Me-262 que d'unités Bf-109. Les unités Me-262 Jet sont : A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - Les premiers escadrons de chasseurs à réaction au monde. Les enregistrements mécaniques n'indiquent absolument aucune donnée de maintenance pour aucun Bf-109, il est donc hautement improbable qu'un Bf-109 ait servi avec JG7 s'il n'y a pas d'enregistrements/données de maintenance. De plus, les escadrons réguliers de Bf-109 recevaient à peine assez d'avions Bf-109 de remplacement, ce qui rend improbable les Bf-109 dans cette unité. Cependant, cela ne signifie pas que les Bf-109 d'AUTRES escadrons n'ont pas (brièvement) servi avec JG7 sur le(s) aérodrome(s) de JG7.
    Il existe de nombreuses fausses images qui montrent des Bf-109 avec les mêmes marquages ​​que JG7, mais celles-ci se sont avérées fausses en raison d'une mauvaise identification de l'unité à cause des photographies en noir et blanc. B. Jagdverband 44 (JV44) - L'escadron des quelques pilotes allemands restants "Experts". Ce groupe avait l'escadron régulier à moteur à pistons Jagdgescwader 301 (JG 301) attaché pour protéger les unités Me-262. Cependant, il y a un problème en deux parties. Premièrement, le JG301 et le JV 44 partageaient-ils le même aérodrome ? Deuxièmement, le JG301 avait un autre chasseur à moteur à piston nommé Ta 152, mais c'est un avion différent du Bf-109. Cependant, comme il n'y avait pas assez de Ta 152 pour servir avec les Me-262, les JG 301 Bf-109 auraient pu remplir le rôle.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11) - Il s'agissait de chasseurs de nuit de groupe qui avaient à la fois des Bf-109 et des Me-262, mais ils semblent avoir opéré sur des aérodromes différents les uns des autres selon le type d'avion. Cette unité est l'une des plus susceptibles d'avoir des Bf-109 et des Me-262 sur le même aérodrome et/ou unité. D. Kampschwader 54 (KG54) - Ce groupe de Me-262 était dédié aux bombardiers au lieu de combattants, ils opéraient aux côtés d'autres bombardiers à moteur à pistons contemporains. Cependant, aucun de ces bombardiers n'était le chasseur Bf-109. (Celui-ci je n'attends aucune information, car le Bf-109 est un chasseur, et cette unité pilote des bombardiers, mais je l'ai inclus pour la postérité.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2) - C'était un escadron d'entraînement de nuit qui fournissait des pilotes et des avions à d'autres unités, notamment NJG 11. Ont-ils déjà partagé le même aérodrome, si oui, lequel ?
  2. Le Bf-109 avait de nombreuses sous-variantes, comme le Bf-109"G-6", Bf-109"G-14/AS", etc. La lettre qui suit le Bf-109 m'importe peu, tant qu'elle est un Bf-109 confirmé. Il en est de même pour le Me-262.
  3. Le calendrier pour toutes les unités partagées serait d'avril 1944 à mai 1945.

Peut-être oui mais pas de preuve concrète

J'ai trouvé cette liste d'unités utilisant le Me-262 pendant la guerre. Ce que nous avons mentionné est Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Unité de conversion pour pilotes de bombardiers), KG 51 (Kampfgeschwader 51 Staff unit, ainsi que Gruppen I et II), Kommando Edelweis (Unité expérimentale utilisant des pilotes KG 51), Jagdgeschwader 7, Jagdgruppe 10 , III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 (entraînement Me-262 à Lechfeld), KG(J) 6, IV./Erganzungsjagdgeschwader/KG 51, Kommando Stamp (Unité expérimentale de chasseurs de nuit défendant Berlin), I./KG (J)54 (Unité JU 88 convertie) , Einsatz Kommando Braunegg (Unité de reconnaissance), Nahaufklarungsgruppe 6 (formé à partir du Kommando Braunegg), 1/Versuchsverband Ob. d.l. (unité expérimentale spéciale), Jagdverband 44, I./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (unité de formation), II./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (unité de formation).

Les connaisseurs occasionnels de la Luftwaffe remarqueraient (à côté d'unités bien connues comme le Kommando Nowotny, le JG 7 et le JV 44) quelques escadrons intéressants. Par exemple III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 . Le JG 2 est mieux connu pour son FW-190 mais il a exploité le Bf-109 pratiquement jusqu'à la fin de la guerre. Ce qui est plus intéressant, c'est que l'unité susmentionnée appartenait organisationnellement à JG 2. Certaines sources la mentionnent en fait comme faisant partie d'un Jagdgeschwader complètement différent, c'est-à-dire Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 . Il n'est pas clair que l'EJG 2 soit lié d'une manière ou d'une autre au JG 2. Quoi qu'il en soit, il est peu probable que le Me-262 de cette unité ait fonctionné avec le Bf-109, sauf peut-être sur une base ad hoc.

Un autre candidat possible est Jagdgruppe 10 . Cette unité opérait certainement le FW-190. Je n'ai pas pu trouver de mention du Bf-109 mais compte tenu de la nature chaotique des derniers mois de la guerre, cela ne pouvait pas être complètement exclu.

Le KG 51 avait un Ju-88, un Me-410 et peut-être un Fw-190 (mais cela est contesté) mais aucune mention du Bf-109 donc nous exclurons cette unité. On pourrait en dire autant de KG(J)54.

Nahaufklarungsgruppe 6 est une autre possibilité mais encore une fois sans preuve concrète. C'était une unité de reconnaissance, et ces unités étaient souvent équipées de versions spécialisées du Bf-109.

Enfin, il y a une possibilité assez faible. Il est bien connu que le JV 44 disposait de quelques FW-190 sous le nom de Platzshutzstaffel (Airfield Protection Squadron) en avril 1945. Cependant, il est fort possible que le Bf-109 ait protégé son aérodrome avant cela. Ils appartenaient administrativement à des unités différentes, mais au cours des derniers mois de la guerre, l'unité de balles étranges comme le JV 44 était souvent subordonnée à d'autres commandements plus importants. Par conséquent, techniquement, le Bf-109 protégeant l'aérodrome et le Me-262 du JV 44 pourraient appartenir à la même unité de la Luftwaffe opérant dans la région.


Mélangeriez-vous des moteurs essence et diesel dans une usine ou un atelier de réparation automobile ? Bien sûr que non. Les avions sont beaucoup plus complexes que les voitures. Surtout ceux avec des moteurs à réaction.

Des avions du même type ont volé (et vole encore aujourd'hui !) dans la même unité. L'allemand de la Seconde Guerre mondiale ou l'américain moderne ne font aucune différence avec les avions. Sur le plan opérationnel, vous pouvez "mix and match", par exemple un vol de Stuka accompagné de BF 109. Ils peuvent bien sûr atterrir et être maintenus sur le même aérodrome. Les aérodromes sont beaucoup plus grands que la plupart des gens ne l'imaginent.

Sur cet aérodrome, le BF 109 et le Stuka auraient leurs propres ateliers, avec leurs propres équipes de maintenance et logistiques spécialisées. Vous ne pouvez même pas changer les pilotes. Un pilote est formé pour des types spécifiques d'aéronefs. Un pilote de BF 109 serait inutile dans un Stuka et inversement. Au mieux, ils pourraient mouche l'autre type, mais pas plus que cela.


Ils ont utilisé des Bf 109 dans un rôle de défense aérienne à proximité du terrain.

Le Me 262 était dû à une faible vitesse, très vulnérable en configuration d'atterrissage et au sol.

Cela n'aidait pas que les moteurs aient soif et donc pour économiser du carburant, les pilotes ont reçu l'ordre de s'arrêter dès que possible et de laisser les tracteurs et les motos spéciales tirer l'avion dans son revêtement.

Pendant qu'ils maraudaient, les combattants de la RAF et de l'USAAF pouvaient s'immiscer à tout moment.


Voir la vidéo: Me 262 R4M Rocket Kill Montage