USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54) était un croiseur léger de classe Atlanta qui a combattu dans la campagne de Guadalcanal, l'avancée des îles Salomon, les invasions des Marshalls, Mariannas, Philippines, Iwo Jima et Okinawa, ainsi que des combats à la bataille des Philippines Mer. Elle a reçu 13 étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les San Juan a été lancé le 6 septembre 1941 et mis en service le 28 février 1942. Il était le dernier du premier lot de navires de la classe Atlanta, et donc le dernier à servir dans les premières batailles critiques dans le Pacifique. Le deuxième lot, le groupe Oakland légèrement modifié, n'a commencé à apparaître qu'en 1943.

Les San Juan a quitté la Virginie avec le Guêpe (CV-7) et a accompagné le porte-avions jusqu'au théâtre du Pacifique. Ils escortent les transports de troupes vers les îles Salomon et les prochains débarquements sur Guadalcanal et Tulagai.

Le 7 août 1942, le San Juan fourni un appui d'armes à feu pour l'invasion de Tulagi. Bien qu'il se trouve dans la zone générale lors de la bataille de l'île de Savo (8-9 août 1942), il fait partie de la force de l'Est et rate ainsi la bataille proprement dite. Le lendemain de la bataille, le San Juan aidé à escorter les navires de transport, qui avaient été manqués par les Japonais, de nouveau à la sécurité à Nouméa.

Les San Juan raté également la bataille des Salomon orientales (24 août 1942), s'étant retiré pour faire le plein avant que les Japonais n'attaquent. Les Entreprise (CV-6) a été endommagé dans la bataille, et le San Juan aidé à l'escorter à Pearl Harbor pour les réparations. Elle a atteint Pearl le 10 septembre et y est restée jusqu'au 5 octobre en subissant ses propres réparations.

Elle est revenue au combat via les îles Gilbert, où elle a coulé deux navires de patrouille japonais (16 octobre 1942). Elle a ensuite rejoint le Entreprise groupe le 23 octobre, trois jours avant la bataille de l'île de Santa Cruz. Cela a vu le frelon coulé et le Entreprise endommagé. San Juan a été touchée par un bombardier en piqué, mais la bombe a traversé sa poupe sans exploser. Plusieurs zones ont été inondées et le gouvernail a été endommagé. Elle a été forcée de se rendre à Nouméa pour des réparations préliminaires puis à Sydney pour des réparations complètes.

Les San Juan rejoint le Saratoga(CV-3) aux Fidji le 24 novembre 1942. Il opère depuis Nouméa jusqu'en juin 1943, travaillant généralement dans la mer de Corail. Au cours de l'opération Toenails, l'invasion de la Nouvelle-Géorgie (juin 1943), son groupe de porte-avions a patrouillé la mer de Corail pendant 26 jours consécutifs.

Le 1er novembre, le Saratoga a frappé les aérodromes japonais sur Bougainville et Rabaul dans le cadre de l'invasion américaine de Bougainville. San Juan fourni une partie de son escorte. À la mi-novembre, le même groupe a aidé à protéger la force d'invasion dans les îles Gilbert.

Début décembre, elle rejoint le Essex (CV-9) pour un raid sur Kwajalein dans les îles Marshall. Ici, sa puissance de feu antiaérienne s'est avérée très utile car elle a aidé à combattre les bombardiers-torpilleurs japonais. Après cela, il est retourné aux États-Unis pour un carénage qui a duré jusqu'en janvier 1943.

Les San Juan rejoint la flotte au large de Pearl Harbor le 19 janvier 1944, opérant à nouveau avec le Saratoga. Elle soutint le porte-avions lors de l'invasion d'Eniwetok (février 1944).

Du 30 mars au 1er avril, le San Juan a soutenu le Yorktown (CV-10) et Lexington (CV-16) dans une série de raids sur Palau, Yap et Ulithi. En avril, elle a escorté le nouveau frelon (CV-12) alors qu'elle soutenait l'invasion de Hollandia (Opération Reckless) puis participa à un raid sur la base de la flotte japonaise à Truk.

En juin, elle participa à l'invasion des îles Mariannes, toujours dans le cadre de la frelon groupe d'escorte. Elle a soutenu le frelon tandis que son avion a attaqué Iwo Jima et Chichi Jima dans les îles Bonin, une partie des opérations plus larges pour soutenir l'invasion de Saipan. Elle a combattu dans la bataille de la mer des Philippines, protégeant le frelon des échecs des attaques aériennes japonaises qui ont entraîné la destruction de l'aviation navale japonaise.

En juillet, elle a escorté le Guêpe (CV-18) et Franklin (CV-13) lors de l'invasion de Guam, couvrant à nouveau un raid sur Iwo Jima et Chichi Jima, puis une attaque sur Palau et Ulithi. Après cela, elle est retournée à San Francisco pour un carénage, escortant le Yorktown.

Après un court arrêt à Eniwetok, San Juan transporteurs escortés, Guêpe (CV-18) et Franklin (CV-13), en juillet alors qu'ils couvraient la capture de Guam avec des frappes sur Iwo Jima et Chichi Jima. Après une grève sur Palau et Ulithi, San Juan a été commandé à San Francisco pour la révision et a quitté Eniwetok le 4 août escortant Yorktown à la fois.

Les San Juan rejoint la flotte à Ulithi le 21 novembre, où il est affecté à la Lexington grouper. En décembre, elle faisait partie de l'écran porteur lors des attaques sur Formose et Luzon menées pour soutenir l'invasion de Mindoro. Elle était en fait utilisée comme appât, s'approchant à portée d'attaque des aérodromes japonais, mais à présent, les Japonais étaient trop méfiants et ne tombaient pas dans le piège. Elle a traversé un typhon les 18 et 19 décembre, mais était de retour à Ulithi à Noël.

1945 commence par un raid aéronaval sur Formosa, Okinawa et Luzon (3-9 janvier) puis un raid en mer de Chine méridionale (10-20 janvier) au cours duquel les porte-avions frappent Saigon, la baie de Cam Ranh et Hong Kong. Celles-ci ont toutes été menées pour protéger l'invasion de Luzon.

En février le San Juan escorté le frelon lors d'une série d'attaques de porte-avions sur Tokyo, cette fois pour couvrir l'invasion d'Iwo Jima. Au cours du mois d'avril le frelon groupe a soutenu l'invasion d'Okinawa, opérant dans la région au nord et à l'est de Nansei Shoto. En plus de ses fonctions normales, la San Juan a effectué un bombardement côtier de Minami Daito Shima, à 180 milles d'Okinawa, le 21 avril. Pendant cette période, les aéronefs de la frelon a coulé le cuirassé Yamato, bien que cela ait eu lieu loin de la San Juan.

Pour le reste de la guerre, le San Juan soutenu les porte-avions lors d'une série d'attaques sur les îles japonaises. Il participe à l'entrée de la 3e flotte américaine à Sagami Wan, à l'extérieur de la baie de Tokyo, le 27 août, après près de deux mois en mer.

Immédiatement après l'arrivée au Japon, le commodore Rodger W. Simpson, commandant d'unité embarqué sur le San Juan, s'est vu confier la mission de s'occuper des prisonniers de guerre alliés amenés au Japon et de les évacuer. Il a commencé cette tâche dans la baie de Tokyo, puis s'est déplacé vers le sud dans la région de Nagoya-Hamamatsu, et enfin vers le nord dans la région de Sendai-Kamaishi. Ce devoir était terminé le 23 septembre, lorsqu'il a accosté à Yokosuka (à côté du Nagato, le dernier cuirassé japonais restant). Le 14 novembre, elle part pour les États-Unis. À Pearl Harbor, elle a déposé le commodore Simpson et a rassemblé une charge de soldats rentrant chez eux. Elle effectue un deuxième voyage « tapis magique », entre Nouméa et Tutuila et San Pedro (1er décembre 1945-9 janvier 1946).

Le 24 janvier, le San Juan était inactivé. Il est entré dans la réserve le 9 novembre 1946 et a été radié le 1er mars 1959. Deux ans plus tard, il a été vendu à la ferraille.

Déplacement (standard)

6 718 t

Déplacement (chargé)

8 340 t

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

8 500 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

3,75 pouces

- cloisons

3,75 pouces

- pont d'armure

1,25 pouces

- des armureries

1,25 pouces

- pont au-dessus des magazines sous-marins

1,25 pouces

Longueur

541ft 6in oa

Armement

Seize canons de 5 pouces/38 (huit tourelles à deux canons)
Seize canons de 1,1 pouces (quatre positions de quatre canons)
Seize canons de 40 mm (huit montures doubles)
Huit canons de 20 mm
Huit tubes lance-torpilles de 21 pouces

Complément d'équipage

623

Posé

15 mai 1940

Lancé

6 septembre 1941

Complété

28 février 1942

Sinistré

1er mars 1959


USS San Juan (CL-54) - Histoire


Ce jour dans l'histoire de la marine américaine – 30Aug

1942 – USS Calhoun (APD 2), est coulé par des avions d'attaque terrestre japonais (Kizarazu et Misawa Kokutais) au large de Lunga Point. 51 membres d'équipage meurent. Le transport à grande vitesse, l'USS Little (APD 4), et le cargo affrété, le Kopara, sortent indemnes de l'attaque.

1944 – Le pétrolier américain Jacksonville, en convoi (CU 36), est torpillé par le sous-marin allemand (U 482) alors qu'en route vers le Loch Ewe, en Écosse, la cargaison d'essence explose, laissant peu de chance aux 49 hommes marchands ou la garde armée de 29 hommes à abandonner le navire en flammes, qui se brise en deux lors de la deuxième explosion massive. L'USS Poole (DE 151) sauve un pompier et un artilleur de la Garde armée, seuls survivants de Jacksonville. Les navires d'escorte utilisent des grenades sous-marines et des coups de feu pour saborder la section arrière du navire, la section avant coule de son propre chef. A noter, le 25 novembre 1944, le HMS Ascension coule (U 482) dans l'Atlantique Nord des îles Shetland.

1945 - Le contre-amiral Robert B. Carney et le contre-amiral Oscar C. Badger acceptent la reddition de la base navale de Yokosuka. Le quartier général du commandant de la troisième flotte y est alors établi. Toujours à cette date, l'USS San Juan (CL 54) évacue les prisonniers de guerre alliés du Japon.


USS San Juan CL-54 (1942-1946)

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SSN 751 San Juan

Le contrat de construction du SSN 751 a été attribué le 30/11/1982 et sa quille a été posée le 09/08/1985. Il a été lancé le 12/06/1986 et il a été mis en service le 08/06/1988.

Le sous-marin d'attaque rapide de classe Los Angeles USS San Juan (SSN 751) est retourné à la Naval Submarine Base New London le 23 avril 2003 après avoir prolongé son déploiement régulier de six mois. San Juan était en patrouille dans la mer Méditerranée lorsqu'il a reçu l'ordre de se rendre en mer Rouge - chargé de rester sur place et de soutenir les opérations de frappe de missiles Tomahawk en Irak dans le cadre de l'opération Iraqi Freedom.

CL-54 / CLAA 54

L'USS San Juan, un croiseur léger de classe Atlanta de 6 000 tonnes construit à Quincy, dans le Massachusetts, a été mis en service fin février 1942. En juin de la même année, après le shakedown dans l'ouest de l'Atlantique, il est allé dans le Pacifique pour rejoindre la guerre contre Japon. Elle est arrivée dans le Pacifique sud en juillet, à temps pour participer aux phases initiales de la campagne prolongée et amère de Guadalcanal. Le croiseur a fourni un appui-feu lorsque les Marines américains ont débarqué à Guadalcanal et Tulagi le 7 août, et a servi par la suite principalement d'escorte pour les porte-avions américains. En octobre 1942, il attaqua les navires japonais dans les îles Gilbert et servit à l'écran lors de la bataille des îles Santa Cruz. Le San Juan a été touché par une bombe japonaise au cours de cette dernière action, l'obligeant à se rendre en Australie pour des réparations.

Pour le reste de 1942 et la plus grande partie de 1943, alors que la lutte pour Guadalcanal atteignait son paroxysme et que la guerre progressait dans les Salomon centrales, le San Juan opéra avec les porte-avions dans le Pacifique sud. Elle accompagna l'USS Saratoga (CV-3) lors des frappes de novembre 1943 sur des cibles ennemies sur Bougainville et Rabaul et pour couvrir l'invasion des îles Gilbert. Début décembre, il participe à un raid aéronaval dans les îles Marshall.

Après une refonte de la côte ouest, San Juan a soutenu l'invasion des îles Marshall en janvier-février 1944, les attaques étendues contre les bases japonaises dans le Pacifique central à partir de là jusqu'en mai et les débarquements à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, en avril. Elle a servi avec les porte-avions lors de l'opération des Mariannes et de la bataille de la mer des Philippines qui en a résulté en juin et juillet 1944, et lors d'attaques sur les îles Bonin et Volcano.


USS San Juan (CL-54) - Histoire

Préparations offensives
juillet-août 1942



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L'USS ASTORIA CA-34 amarré dans la couchette C-3 à Pearl Harbor vers le 1er-7 juillet 1942. Un nouveau radar de contrôle de tir de la batterie principale Mk 3 a été attaché à son directeur avant Mk 38. Elle a également été équipée de sacs de protection pour la première fois pendant la guerre. Le sac de protection de la tourelle numéro deux n'a pas encore été peint pour correspondre à son camouflage Mesure 21. Il s'agit de la seule photographie couleur d'ASTORIA CA-34 connue sur ce site. Le MINNEAPOLIS CA-36 est amarré à tribord.
-NOUS. Photo marine de la collection NARA 80-G-K-452


Le 14 juin 1942, le lendemain du retour de l'ASTORIA à Pearl Harbor, il subit une cérémonie de passation de commandement. Le CAPT William G. Greenman a relevé Francis W. Scanland en tant que 7e commandant du navire. À cette époque, ASTORIA a également reçu des améliorations, notamment l'ajout d'un nouveau radar de contrôle de tir de la batterie principale et de sacs anti-explosion pour ses fusils de 8 ".

Après trois semaines de chantier et à Pearl Harbor, ASTORIA s'est à nouveau distingué le 7 juillet. Il a navigué en compagnie de la Task Force 11 construite autour de l'USS SARATOGA CV-3. Le consensus général parmi les hommes était que ce devait être une courte course d'entraînement dans les environs d'Hawaï. En réalité, la Task Force 11 était l'une des trois forces opérationnelles de porte-avions à converger en vue de la première offensive américaine de la guerre.



ASTORIA a navigué pour l'offensive avec un civil à bord - le correspondant de presse d'UPI, Joe J. Custer. Basé à Hawaï, Custer avait été présent pour les attaques japonaises sur Oahu. Il a ensuite couvert le raid Doolittle et la bataille de Midway à partir d'autres navires de la flotte du Pacifique.
-Photo UPI réimprimée de Custer, À travers la nuit périlleuse


Le 8 juillet, le lendemain de son départ de Pearl Harbor, la Task Force 11 se tenait au large de la côte de Kona sur l'île d'Hawaï. Le correspondant d'UPI, Joe Custer, a écrit :

Ordre du jour : "Bombardement, utilisant des munitions réelles simulant l'invasion d'une île ennemie, en coordination avec des avions porteurs." C'était l'annonce de notre mission dans laquelle nous participions à la première offensive américaine pendant la Seconde Guerre mondiale - bombardement et invasion.


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La batterie principale arrière de l'ASTORIA CA-34 tire pendant le bombardement simulé de Kona le 8 juillet 1942. Notez que ses catapultes et son pont du coffre sont vides.
-Photo de la marine américaine de la collection NARA 19-LCM


Custer a observé l'incendie aux côtés de Bill Truesdell, l'officier d'artillerie du navire, depuis la plate-forme du directeur au sommet de Sky Control. Il a écrit:

Truesdell était satisfait de notre précision dans le forage le "Méchant" avait une réputation à défendre - elle était reconnue comme l'un des meilleurs navires de la marine. Ses artilleurs AA ont fièrement pointé du doigt les drapeaux japonais miniatures peints sur leurs boucliers en acier, des « encoches » pour les avions qu'ils avaient mis en sac.

Directement sous Sky Control, le 20 millimètres bâbord montrait six Rising Suns, le bouclier tribord, cinq. Il y avait une vive rivalité entre les deux équipages.



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Ci-dessus et ci-dessous : Suite à l'entraînement au tir du 8 juillet, ASTORIA CA-34 récupère un de ses hydravions SOC à tribord. Notez que l'avion bâbord a déjà été récupéré. Notez également que les sacs explosifs de sa tourelle numéro trois n'ont pas encore été peints.
-Photo de la marine américaine de la collection Brent Jones

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-Photo de la marine américaine de la collection NARA 19-LCM


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Navires de la Force opérationnelle 11 en formation au large d'Hawaï vers le 8 juillet 1942. De l'avant vers l'arrière : USS ASTORIA CA-34, VINCENNES CA-44, MINNEAPOLIS CA-36, NEW ORLEANS CA-32 et six DD.
-Photo de la marine américaine de la collection Brent Jones


Après les exercices de tir au large d'Hawaï, la Force opérationnelle 11 s'est dirigée vers le sud. Lorsque les navires franchissent l'équateur le dimanche 12 juillet, les conditions de guerre n'empêchent pas une tradition maritime séculaire : les cérémonies de franchissement de la ligne. Les "polywogs" pour la première fois, y compris Custer, ont été intronisés dans l'Ordre royal des fidèles Shellbacks par des marins vétérans qui avaient déjà traversé. « Induction » signifiait toute variété d'indignités et d'abus - le bizutage de l'ordre le plus élevé.



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Peut-être le plus rare des artefacts ASTORIA CA-34. Après la cérémonie de franchissement de la ligne, les nouveaux Trusty Shellbacks ont reçu des certificats Neptunus Rex commémorant l'événement. S2/c Chester W. Johnson a plié son certificat et l'a envoyé chez lui quelques jours seulement avant que le navire ne participe au débarquement de Guadalcanal. En conséquence, ce certificat original est peut-être l'un des rares (ou moins) qui ont survécu à la bataille. Johnson a été blessé mais a également survécu. Notez que le certificat affiche une date et une longitude inexactes qui auraient placé ASTORIA au large de la côte est du Brésil, une mesure prise pour s'assurer que le certificat ne divulguait pas d'informations confidentielles sur le mouvement des navires.
-Photo de la marine américaine de la collection Brent Jones


Le correspondant de l'UPI, Joe Custer, a écrit :

Nous avons eu le mot très tôt, sur l'ASTORIA : nous devions rejoindre d'autres forces opérationnelles en mer, pour former la plus grande force navale de guerre de notre histoire. Un total de plus de cinquante grands navires, stupéfiant pour nous. À Wake et Marcus, nous en avions dix sur le raid Doolittle, peut-être deux douzaines. Mais cinquante navires ! Une force considérable en effet, vous pourriez obtenir beaucoup de places avec cela.

Le nombre réel de navires convergeant était de 76. Trois groupes de travail aéronavals, construits autour de l'USS SARATOGA, de l'ENTERPRISE et du WASP devaient rencontrer un grand nombre de transports d'attaque avec la 1ère Division de Marines embarquée. Leurs objectifs : Tulagi et Guadalcanal aux Îles Salomon, un site stratégique pour les aérodromes aux mains de la force combattante qui les détenait. En juillet 1942, ils étaient sous contrôle japonais.



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Croiseur lourd USS QUINCY CA-39 ancré dans le port de Nuku'alofa, Tongatapu, îles Tonga, vers le 18-23 juillet 1942. Tongatapu était la dernière escale de la Task Force 18 avant le rendez-vous avec les deux autres Carrier Task Forces à Fidji. Cette séquence de photographies en couleur a été prise à partir de l'USS WASP CV-7.
-NOUS. Photo marine dans la collection NARA 80-G-K-563



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Croiseur léger (anti-aérien) USS SAN JUAN CL-54 dans le port de Nuku'alofa vers le 18-23 juillet 1942.
-NOUS. Photo marine dans la collection NARA 80-G-K-555



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USS QUINCY CA-39 à tribord du PRESIDENT ADAMS AP-38 le 21 juillet 1942.
-NOUS. Photo marine dans la collection NARA 80-G-K-554


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USS PRESIDENT ADAMS AP-38 dans le port de Nuku'alofa, Tongatapu le 21 juillet 1942. Les Marines de la première division bordent les rails. Le croiseur en arrière-plan est l'USS BOISE CL-47 faisant une brève escale en route vers Pearl Harbor.
-NOUS. Photo marine dans la collection NARA 80-G-K-556



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L'USS BARKER DD-213 fait également une brève escale de ravitaillement le 21 juillet 1942. En arrière-plan, l'USS PRESIDENT JACKSON AP-37, un autre transport à destination de l'invasion, prend un pétrolier à ses côtés.
- Photo de la marine américaine dans la collection NARA 80-G-K-559


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BARKER DD-213 s'approche du pétrolier KANAWHA AO-1 le 21 juillet 1942. À droite se trouve le SAN JUAN CL-54.
- Photo de la marine américaine dans la collection NARA 80-G-K-526


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USS BUCHANAN DD-484 en cours vers juillet 1942.
- Photo de la marine américaine dans la collection NARA 80-G-K-421



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HMAS CANBERRA vers juillet 1942. Une baleinière de la Royal Australian Navy traverse entre CANBERRA et HMAS AUSTRALIA, la source de la photographie.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.

Les grands groupes de navires se sont rendus aux îles Fidji pour se réaffecter et se préparer à l'invasion, sous le nom de code Opération WATCHTOWER. L'USS ASTORIA a été parmi les premiers à arriver et a fini par marquer le pas au mouillage pendant une semaine. En raison du manque d'options de réapprovisionnement, l'équipage d'ASTORIA a dû rationner étroitement la nourriture et l'eau pendant cette période.

Une fois les éléments de flotte restants rassemblés, des exercices de répétition ont eu lieu sur l'île de Koro au cœur de la chaîne fidjienne, où les préparatifs pouvaient être tenus secrets. La répétition, baptisée Opération DOVETAIL, était problématique et manquait de coordination.


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HMAS AUSTRALIA avec des canons dressés à tribord sur une photographie probablement prise lors de la répétition de l'opération Dovetail au large de Koro, vers le 28-31 juillet 1942. Les canons au premier plan proviennent du croiseur léger HMAS HOBART, source de l'image. La photographie de la Royal Australian Navy représente une contribution importante aux images de l'opération WATCHTOWER.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.



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Les couleurs australiennes survolant le HMAS HOBART lors des exercices de répétition aux îles Fidji.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.


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L'USS NEW ORLEANS CA-32 (au premier plan) et l'ASTORIA CA-34 lors des manœuvres de l'opération DOVETAIL au large des Fidji fin juillet 1942. Notez que les deux navires récupèrent des hydravions à tribord.
-Photo de la marine américaine de la collection Brent Jones

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Un destroyer américain de classe BAGLEY aux côtés du HMAS HOBART pour transférer le courrier et les fournitures par mer agitée. Les huit DD de classe BAGLEY ont participé à l'opération WATCHTOWER.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.


L'itinéraire emprunté par les forces opérationnelles combinées américano-australiennes en route vers Guadalcanal début août 1942, après l'achèvement des répétitions à Koro.
-manipulé à partir d'images Google Earth


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Croiseur léger (anti-aérien) USS SAN JUAN CL-54.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.


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Ci-dessus : USS SARATOGA CV-3 en cours pour l'opération WATCHTOWER.
Ci-dessous : ENTERPRISE CV-6 du même point de vue à bord du HMAS AUSTRALIA.
-Photos RAN de la collection Brent Jones.


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HMAS HOBART d'AUSTRALIE par temps couvert. Ces deux navires étaient responsables d'une grande contribution de la photographie survivante de l'opération WATCHTOWER.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.


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Vue tribord avant du VINCENNES CA-44 en camouflage modifié Mesure 12.
-Photo RAN de la collection Brent Jones.


ASTORIA CA-34 alors que la force alliée s'approche des îles Salomon, le 6 août 1942. Le lendemain matin, elle et ses croiseurs sœurs fourniraient un bombardement côtier aux Marines débarquant à Guadalcanal et Tulagi.
- Photo de la marine américaine dans la collection NARA 80-G-013477


Sources
Custer, Joe James. À travers la nuit périlleuse : la dernière bataille d'Astoria. New York, NY : The MacMillan Company, 1944.

Domagalski, John J. Perdu à Guadalcanal. Jefferson, Caroline du Nord : McFarland & Company Inc., 2010.

Jones, Brent. Collection privée de photos et de documents.

Jones, Pat (éd.) L'USS ASTORIA (CA-34) et les hommes qui l'ont fait naviguer. USS ASTORIA Association Réunionnaise. Imprimé privé, 1992.


USS San Juan (CL-54) - Histoire

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  • Mise en service et lancement
  • Histoire du San Juan
  • Traversée de l'équateur
  • De nombreuses photos d'activité de l'équipage
  • Logistique et journal des navires
  • Citations et récompenses
  • La vie à bord du navire
  • Appel de la liberté et voyages
  • Beaucoup plus

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CL-54 San Juan

L'USS San Juan, un croiseur léger de classe Atlanta de 6 000 tonnes construit à Quincy, dans le Massachusetts, a été mis en service fin février 1942. En juin de la même année, après le shakedown dans l'ouest de l'Atlantique, il est allé dans le Pacifique pour rejoindre la guerre contre Japon. Elle est arrivée dans le Pacifique sud en juillet, à temps pour participer aux phases initiales de la campagne prolongée et amère de Guadalcanal. Le croiseur a fourni un appui-feu lorsque les Marines américains ont débarqué à Guadalcanal et Tulagi le 7 août, et a servi par la suite principalement d'escorte pour les porte-avions américains. En octobre 1942, il attaqua les navires japonais dans les îles Gilbert et servit à l'écran lors de la bataille des îles Santa Cruz. Le San Juan a été touché par une bombe japonaise au cours de cette dernière action, l'obligeant à se rendre en Australie pour des réparations.

Pour le reste de 1942 et la plus grande partie de 1943, alors que la lutte pour Guadalcanal atteignait son paroxysme et que la guerre progressait dans les Salomon centrales, le San Juan opéra avec les porte-avions dans le Pacifique sud. Elle accompagna l'USS Saratoga (CV-3) lors des frappes de novembre 1943 sur des cibles ennemies sur Bougainville et Rabaul et pour couvrir l'invasion des îles Gilbert. Début décembre, il participe à un raid aéronaval dans les îles Marshall.

Après une refonte de la côte ouest, San Juan a soutenu l'invasion des îles Marshall en janvier-février 1944, les attaques étendues contre les bases japonaises dans le Pacifique central à partir de là jusqu'en mai et les débarquements à Hollandia, en Nouvelle-Guinée, en avril. Elle a servi avec les porte-avions lors de l'opération Marianas et de la bataille de la mer des Philippines qui en a résulté en juin et juillet 1944, et lors d'attaques sur les îles Bonin et Volcano.


L'USS San Juan passe son commandement

Photo du maître de 1re classe STEVEN HOSKINS | Cmdr. Douglas Sattler (à gauche) soulage le Cmdr. Ravi Desai lors d'une cérémonie de passation de commandement pour le sous-marin d'attaque rapide de classe Los Angeles USS San Juan (SSN 751) à bord du navire historique USS Nautilus (SSN 571) à Naval Submarine Base, New London à Groton, Connecticut, le 16 août 2019. Le capitaine David Youtt (centre), commandant de l'Escadron de sous-marins 12, a présidé la tradition navale séculaire de la cérémonie. Les sous-marins à attaque rapide sont des plates-formes multi-missions, permettant à cinq des six capacités de base de la stratégie maritime de la Marine : contrôle de la mer, projection de puissance, présence avancée, sécurité maritime et dissuasion. Ils sont conçus pour exceller dans la guerre anti-sous-marine, la guerre antinavire, la guerre de frappe, les opérations spéciales, le renseignement, la surveillance et la reconnaissance, la guerre irrégulière et la guerre des mines. (U.S. Photo par marine Spécialiste de la communication de masse 1re classe Steven Hoskins) voir moins | Afficher la page d'images

GROTON, CT, ÉTATS-UNIS

08.16.2019

Récit du Maître de 1re classe STEVEN HOSKINS

Centre de soutien des sous-marins navals, New London

GROTON, Connecticut - Le sous-marin d'attaque de classe Los Angeles USS San Juan (SSN 751), a tenu une cérémonie de passation de commandement à bord du navire historique USS Nautilus (SSN 571) à Naval Submarine Base, New London à Groton, Connecticut, le 16 août , 2019.

Cmdr. Douglas Sattler soulagé le Cmdr. Ravi Desai lors de la cérémonie consacrée.

Adm arrière. Michael Holland, directeur, Division de la programmation, N80, Bureau du chef des opérations navales, a été le conférencier invité au cours de la cérémonie.

« Le commandant Desai a superbement dirigé cette équipe », a déclaré Holland. "Il a enseigné à l'équipe la manière de San Juan."

Desai a été reconnu lors de la cérémonie pour sa capacité à diriger son équipage et à fonctionner à des niveaux optimaux lors du déploiement et lors de la révision de maintenance du navire. Desai a terminé son discours en remerciant son équipage.

"Ce fut un honneur et un privilège de servir avec chacun d'entre vous", a déclaré Desai. « Vous m'avez inspiré par votre dévouement, votre engagement et votre patriotisme. »

Desai occupera ensuite le poste de commandant adjoint du 12e escadron de sous-marins à Groton.

Sattler a remercié Desai pour une transition en douceur après avoir pris le commandement de San Juan. « Votre attention aux marins de San Juan et à leurs familles a été formidable au cours du temps que nous avons passé ensemble ces dernières semaines. Votre leadership, votre dévouement et votre engagement envers l'excellence sont le fondement des succès continus de San Juan. »

Lorsqu'il s'est adressé à l'équipage pour la première fois, Sattler a déclaré qu'il était impatient de faire partie de la tradition de San Juan.

« Merci de m'avoir fait partie de la famille des panthères. Votre travail acharné, votre enthousiasme et votre persévérance sont évidents dans tout ce que vous faites, ce qui ne fait que renforcer la réputation du San Juan », a déclaré Sattler. "C'est un privilège de vous diriger, et j'ai hâte de faire partie du succès continu de San Juan."

Sattler est diplômé de l'Université d'État de Wright avec un baccalauréat ès sciences en génie électrique et une mineure en informatique en 2000. Il a été commissionné dans le cadre du programme de candidat à la propulsion nucléaire à Pensacola, en Floride. Il détient également une maîtrise en administration des affaires de l'Université Grantham.

Ses tournées en mer comprennent les fonctions d'officier électricien, d'assistant aux contrôles chimiques et radiologiques, d'officier des systèmes tactiques et d'officier des opérations à bord de l'USS Wyoming (SNLE 742). Il a également été navigateur et officier des opérations à bord de l'USS City of Corpus Christi (SSN 705) et officier exécutif à bord de l'USS North Carolina (SSN 777).

Le San Juan est le troisième navire de la marine américaine à porter le nom de San Juan, Porto Rico. Le premier San Juan (SP 1352) a été acquis par la Marine à la San Juan Packing Company de Seattle, et utilisé comme dragueur de mines et patrouilleur pendant la Première Guerre mondiale. Le deuxième San Juan (CL 54) était un anti-classe Atlanta. croiseur d'avions qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Lors de sa mise en service, le San Juan (SSN 751) était le premier des sous-marins "améliorés" de la classe Los Angeles, capable d'opérations sous la glace.

Les sous-marins à attaque rapide sont des plates-formes multi-missions permettant à cinq des six capacités de base de la stratégie maritime de la Marine - contrôle de la mer, projection de puissance, présence avancée, sécurité maritime et dissuasion. Ils sont conçus pour exceller dans la guerre anti-sous-marine, la guerre antinavire, la guerre de frappe, les opérations spéciales, le renseignement, la surveillance et la reconnaissance, la guerre irrégulière et la guerre des mines. Les sous-marins à attaque rapide projettent de la puissance à terre avec des forces d'opérations spéciales et des missiles de croisière Tomahawk dans la prévention ou la préparation de crises régionales.


USS San Juan (CL-54) - Histoire

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