Obligation AM-152 - Historique

Obligation AM-152 - Historique

Lier

Bond est un nom désignant une force ou une influence contraignante.

(AM-152 : dp. 530 ; 1. 184'6" ; né. 33' ; dr. 9'9" ; s. 15 k. ;
cpl. 104 ; une. 13"; cl. Admirable)

Bond (AMe-129) a été reclassé AM-152, le 21 février 1942 ; lancé le 21 octobre 1942 par Willamette Iron and Steel Corp., Portland, Oreg.; commandé le 30 août 1943, le lieutenant C. L. Grabenhorst, USNR, aux commandes ; et signalé à la flotte du Pacifique.

Entre le 2 octobre et le 20 novembre 1943, Bond opère à San Pedro, en Californie, puis navigue vers les îles Aléoutiennes, via Pearl Harbor, pour arriver à Adak le 13 décembre. Entre décembre 1943 et juin 1944, Bond effectua des opérations de déminage à Adak, Attu, Dutch Harbor, Kiska et Amchitka. Le 29 juin 1944, il quitte Dutch Harbor et se rend à San Francisco en arrivant le 7 juin.

Après des réparations, Bond a quitté San Francisco le 8 août 1944 pour Saipan, îles Mariannes, via Pearl Harbor et Eniwetok. Entre le 2 et le 28 septembre elle a patrouillé dans le voisinage de Saipan et a commencé alors des opérations d'escorte de convoi entre Saipan, Ullthi, Guam et Eniwetok.

Le 13 mai 1945, Bond quitte Pearl Harbor et navigue vers Portland, dans l'Oregon. Après avoir subi des réparations à Portland et plus tard à Seattle, Washington, il a navigué jusqu'à Cold Bay, en Alaska, où il a été transféré sous LendLease aux États-Unis, le 17 août 1945. Reclassifié MSF-152, le 7 février 1955, Bond reste aux mains des Russes.


اس‌اس باند (ای‌ام-۱۵۲)

اس‌اس باند (ای‌ام-۱۵۲) (به انگلیسی: USS Bond (AM-152) ) ل اینچ (۵۶٫۲۴ متر) بود. ا ال اخته شد.

اس‌اس باند (ای‌ام-۱۵۲)
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الک
اندازی: آوریل ۱۹۴۲
از ار: اکتبر ۱۹۴۲
دست آورده شده: اوت ۱۹۴۵
اام: اوت ۱۹۴۳
ات اصلی
: 650 tonnes
ازا: فوت ۶ اینچ (۵۶٫۲۴ متر)
ا: ۳۳ فوت (۱۰ متر)
: فوت ۹ اینچ (۲٫۹۷ متر)

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Un artefact vivant de l'âge d'or néerlandais : l'obligation d'eau de 367 ans de Yale rapporte toujours des intérêts

Cette obligation a été émise en 1648 par un office néerlandais des eaux pour financer l'amélioration d'un système de digues local. Obligation perpétuelle, elle continue de payer des intérêts.

Une obligation d'eau néerlandaise de 1648 conservée à la bibliothèque de livres rares et de manuscrits Beinecke de Yale est unique parmi les dizaines de milliers de manuscrits qui s'y trouvent. Alors que la plupart des fonds d'archives de Beinecke sont par nature morts - leur objectif initial étant rempli - le lien de l'eau survit. Il paie toujours des intérêts annuels plus de 367 ans après son émission.

Timothy Young, le conservateur des livres et manuscrits modernes de la bibliothèque, s'est rendu à Amsterdam cette semaine pour rendre visite à Stichtse Rijnlanden, une autorité néerlandaise de l'eau, et collecter 12 ans d'intérêts sur la caution. La collecte des intérêts de retard maintient le statut de l'obligation en tant qu'artefact fonctionnel de l'âge d'or de la finance néerlandaise. La régie des eaux a versé à Young 136,20 euros d'intérêts, soit l'équivalent de 153 $.

« C'est un moment d'enseignement parce que le secteur financier évolue si rapidement, mais nous avons ici quelque chose de très ancien et de constant », déclare Young, qui dirige la collection d'histoire financière de Beinecke en partenariat avec l'International Center for Finance de la Yale School of Management.

Selon l'autorité de l'eau, le lien de Yale est l'un des cinq liens connus. Les obligations ont été émises par le Hoogheemraadschap Lekdijk Bovendams, un conseil des eaux composé de propriétaires fonciers et de citoyens de premier plan qui géraient des digues, des canaux et un tronçon de 20 milles du bas-Rhin en Hollande appelé Lek. (Stichtse Rijnlanden est une organisation qui succède à Lekdijk Bovendams.)

Le cautionnement de Yale, écrit sur peau de chèvre, a été émis le 15 mai 1648 à M. Niclaes de Meijer pour la « somme de 1 000 Carolus Florins de 20 Stuivers pièce ». Selon ses conditions initiales, l'obligation paierait 5 % d'intérêts à perpétuité. (Le taux d'intérêt a été réduit à 3,5% puis à 2,5% au 17ème siècle.)

Les paiements d'intérêts ont été enregistrés directement sur l'obligation. L'Office des eaux a utilisé l'argent recueilli pour payer les travailleurs d'un encoffrement récemment construit, une série de piliers près d'un méandre de la rivière qui régulait son débit et empêchait l'érosion.

Yale a acquis l'obligation en 2003. Cette année-là, Geert Rouwenhorst, professeur de finance d'entreprise et directeur adjoint de l'International Center for Finance, a transféré l'obligation aux Pays-Bas pour collecter 26 ans d'intérêts rétroactifs. C'était la dernière fois que des intérêts étaient perçus.

« Il y a eu de nombreux cas dans l'histoire où des institutions ont émis des titres de créance de très longue durée. Au 17 e siècle, les gens émettaient parfois des dettes perpétuelles. Mais il est très rare qu'il y ait une histoire ininterrompue lorsque des gouvernements ou d'autres entités n'ont pas fait défaut sur ces dettes », explique Rouwenhorst. « L'obligation de Yale est un exemple très ancien d'un titre émis sans échéance et qui rapporte toujours des intérêts. On devrait s'étonner qu'une telle chose existe.

Timothée Jeune

Rouwenhorst et William N. Goetzmann, professeur Edwin J. Beinecke de finance et d'études de gestion et directeur de l'International Center for Finance, ont écrit un chapitre sur l'obligation « Les origines de la valeur », leur histoire de l'innovation financière en 2005.

Ils écrivent que les offices des eaux néerlandais avaient une autonomie financière relative, qui les protégeait de la chute des fortunes du gouvernement central et permettait aux titres qu'ils émettaient de survivre. La durée de vie des prêts perpétuels était généralement « écourtée par un financement imprudent, un rappel du gouvernement ou les malheurs des guerres et des révolutions », écrivent Rouwenhorst et Goetzmann.

L'acquisition de l'obligation de 1648 a soulevé un défi pour le Beinecke, qui ne répertorie et n'abrite généralement pas de documents « vivants ».

« La question était de savoir comment considérer le statut de l'obligation », explique Young. «Pour que l'obligation reste en vie, nous devons la présenter à l'autorité émettrice aux Pays-Bas toutes les deux décennies pour percevoir les intérêts, mais à moins que nous ne prêtions un article à une autre institution, nous n'autorisons pas le matériel de collecte. quitter la bibliothèque.

Un compromis a résolu le problème. En 1944, il n'y avait plus d'espace sur le vélin pour énumérer les paiements d'intérêts. Un addenda papier a été ajouté pour enregistrer les nouveaux paiements. La bibliothèque autorise l'avenant papier à voyager aux Pays-Bas pour percevoir les intérêts, ce qui permet à la caution de rester en vie.

Il s'agit d'un titre au porteur, c'est-à-dire que toute personne qui présente l'avenant à l'autorité émettrice peut percevoir les intérêts. L'Office des eaux n'a tenu aucun registre de propriété de la caution.

La Collection d'histoire financière comprend également une obligation émise vers 1622 par la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, la première société moderne. Contrairement à la caution de l'eau, elle ne rapporte plus d'intérêts.


Évaluation des obligations en pratique

Les obligations étant un élément essentiel des marchés des capitaux, les investisseurs et les analystes cherchent à comprendre comment les différentes caractéristiques d'une obligation interagissent afin de déterminer sa valeur intrinsèque. Comme une action, la valeur d'une obligation détermine s'il s'agit d'un investissement approprié pour un portefeuille et, par conséquent, fait partie intégrante de l'investissement obligataire.

L'évaluation des obligations, en effet, calcule la valeur actuelle des paiements de coupon futurs attendus d'une obligation. La juste valeur théorique d'une obligation est calculée en actualisant la valeur future de ses paiements de coupon par un taux d'actualisation approprié. Le taux d'actualisation utilisé est le rendement à l'échéance, qui est le taux de rendement qu'un investisseur obtiendra s'il réinvestissait chaque paiement de coupon de l'obligation à un taux d'intérêt fixe jusqu'à l'échéance de l'obligation. Il prend en compte le prix d'une obligation, la valeur nominale, le taux du coupon et la durée jusqu'à l'échéance.

42,8 billions de dollars

La taille du marché obligataire américain, ou le montant total de la dette en cours, à la fin de 2018, selon la Securities Industry and Financial Markets Association (SIFMA), un groupe industriel


Obligation AM-152 - Historique

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Lier, en maçonnerie, disposition systématique des briques ou autres éléments de construction composant un mur ou une structure de manière à assurer sa stabilité et sa résistance. Les différents types de liants peuvent également avoir une fonction décorative secondaire.

Le collage peut être obtenu en superposant des rangées alternées (rangées ou couches) dans la maçonnerie, en utilisant des attaches métalliques et en insérant les éléments verticalement afin qu'ils rejoignent les rangées adjacentes. Une couche de liaison de linteaux (unités posées avec leurs extrémités vers la face du mur) peut être utilisée pour lier la maçonnerie extérieure à la maçonnerie de support. Les en-têtes utilisés de cette manière peuvent également être appelés throughstones ou parpends. Les unités posées avec leurs longueurs parallèles à la face d'un mur sont appelées civières.

Parmi les types de liens les plus courants, on trouve le lien anglais, dans lequel les briques sont posées en alternance avec des traverses et des en-têtes. civière en dessous et le lien américain, dans lequel seulement chaque cinquième ou sixième cours se compose d'en-têtes, le reste étant des civières. L'obligation américaine est la plus courante car elle se pose si facilement. La liaison à chevrons est une variété de liaison à ratissage dans laquelle les unités sont posées à un angle de 45° par rapport à la direction de la rangée, au lieu d'être horizontalement. Les cours alternatifs se trouvent dans des directions opposées, ce qui entraîne un motif en zigzag. D'autres types de liaison incluent l'aveugle, le bloc dans le parcours, la chaîne, la croix, la croix et l'anglais, la diagonale, la dent de chien, la croix anglaise, le vol, l'entrée et la sortie, l'aplomb, la distance, la course et la division.

Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Amy Tikkanen, directrice des services correctionnels.


Histoire des obligations, écusson familial et armoiries

Le nom vient des racines vieil anglais/saxon bonda et bunda, qui servaient à désigner une telle personne. "Il y a plusieurs personnes appelées Bonde dans le Domesday [Livre], dont l'une est appelée de manière quelque peu contradictoire "liber homo". [2] [3] Bonde, Bondi, Bunde, Bundi étaient tous répertoriés dans le Domesday Book. [4]

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Les premières origines de la famille Bond

Le nom de famille Bond a été trouvé pour la première fois à Norfolk où Albertus filius Bund, Bonde figurait dans les Feet of Fines de 1199 et 1202. Norman le Bonde figurait dans les Pipe Rolls for Warwickshire en 1180 et William Bonde était un Templier en 1185. Plus tard , Robert Bunde a été répertorié dans les Pipe Rolls for Bedfordshire en 1198 et Henry le Bounde a été trouvé dans le Hertfordshire en 1297. [4]

"Ralph de Bonde apparaît dans les Rotuli Curiae Regis de Palgrave de 1199. Robert de Bundy a fondé Bradley Priory, Leicestershire, à l'époque du roi Jean. Il y avait une famille de Bendys dans le Staffordshire. « Shutt-End », dit Erdeswick, « est une vieille maison, anciennement des Bendys ». William Bendy de Holbeach a laissé deux filles ses cohéritiers : et un autre William Bendy, de King's Swinford, était greffier de la paix pour le comté, et est mort en 1684. William Bondi, de Bedfordshire, et Thomas Bundi, de Shropshire, se produisent dans les Rotuli Hundredorum, v. 1272. Richard Bundy, en 1313, apparaît dans les brefs parlementaires de Palgrave comme 'manucaptor de John Pistor. ' " [5]

Ils « ont leurs résidences principales dans l'ouest de l'Angleterre dans le Devon et le Somerset, et dans l'est de l'Angleterre dans le Norfolk et le Suffolk, ils sont également établis dans le Lancashire et le Staffordshire. Il y a six siècles, le nom était encore présent en nombre dans le Norfolk et le Suffolk, ainsi que dans les comtés voisins de Lincoln, Hunts et Cambridge, ainsi que dans l'Oxfordshire, sous les formes de Bond et Bonde. » [6]

À l'époque des Hundredorum Rolls de 1273, la famille était dispersée dans toute la Grande-Bretagne antique : Emma le Bonde dans le Huntingdonshire (1271) Robert le Bonde dans le Worcestershire et Walter le Bond dans le Cambridgeshire. Les mêmes rouleaux avaient également une entrée pour le nom comme prénom à Norfolk : Bonde Brit. [7]

Kirby's Quest of Somerset avait deux entrées " Edouard III " (pendant la première année du règne du roi Edouard III) : Robert le Bonde et John le Bonnde. [8]

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Début de l'histoire de la famille Bond

Cette page Web ne montre qu'un petit extrait de notre recherche Bond. 95 autres mots (7 lignes de texte) couvrant les années 1669, 1658, 1640, 1656, 1612, 1676, 1634, 1707, 1612, 1676, 1676, 1747, 1625, 1695, 1692, 1678, 1744, 1673, 1659, 1797 et sont inclus sous le sujet Early Bond History dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

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Variations de l'orthographe des obligations

Des multitudes de variations orthographiques sont une caractéristique des noms anglo-normands. La plupart de ces noms ont évolué aux XIe et XIIe siècles, après que les Normands ont introduit leur propre langue française normande dans un pays où le vieil et le moyen anglais n'avaient pas de règles d'orthographe et les langues de la cour étaient le français et le latin. Pour aggraver les choses, les scribes médiévaux épelaient les mots en fonction du son, de sorte que les noms apparaissaient fréquemment différemment dans les divers documents dans lesquels ils étaient enregistrés. Le nom a été orthographié Bond, Bonde, Bunde, Bundy et autres.

Premiers notables de la famille Bond (avant 1700)

Parmi la famille à cette époque, Denis Bond (mort en 1658), homme politique anglais du Dorset qui a siégé à la Chambre des communes entre 1640 et 1656, partisan de la cause parlementaire pendant la guerre civile anglaise et a été président du Conseil d'État pendant le CommonwealthJohn Bond LL.D. (1612-1676), un juriste anglais, ecclésiastique puritain, membre de l'Assemblée de Westminster et maître de Trinity Hall Cambridge Nathaniel Bond, KS, (1634-1707), de Creech Grange sur l'île de Purbeck, Dorset, un avocat anglais .
83 autres mots (6 lignes de texte) sont inclus sous le sujet Early Bond Notables dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

Migration de la famille Bond en Irlande

Certains membres de la famille Bond ont déménagé en Irlande, mais ce sujet n'est pas traité dans cet extrait.
72 autres mots (5 lignes de texte) sur leur vie en Irlande sont inclus dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.

Migration des obligations +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons obligataires aux États-Unis au XVIIe siècle
  • Anders Bond, arrivé à Philadelphie, Pennsylvanie en 1627 [9]
  • Edward Bond, qui s'installa en 1636 en Virginie
  • Edward Bond, arrivé en Virginie en 1636 [9]
  • Jon Bond, arrivé en Virginie en 1637 [9]
  • Degery Bond, arrivé en Virginie en 1638 [9]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons obligataires aux États-Unis au XVIIIe siècle
  • Mary Bond, arrivée en Virginie en 1701 [9]
  • Geo Bond, qui débarqua en Virginie en 1705 [9]
  • Susan Bond, arrivée en Virginie en 1706 [9]
  • Andrew Bond, qui débarqua en Virginie en 1711 [9]
  • Eliza Bond, arrivée en Virginie en 1714 [9]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons obligataires aux États-Unis au XIXe siècle
  • Samuel Bond, arrivé en Amérique en 1802 [9]
  • Andries Bond, arrivé à Philadelphie, Pennsylvanie en 1806 [9]
  • Isaac Bond, arrivé à Washington, DC en 1811 [9]
  • Timothy Bond, 40 ans, qui a débarqué dans le Maryland en 1813 [9]
  • Alexander Bond, qui est arrivé à New York, NY en 1816 [9]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Migration obligataire au Canada +

Certains des premiers colons de ce nom de famille étaient:

Les colons obligataires au Canada au 18e siècle
  • Jos Bond, qui a débarqué en Nouvelle-Écosse en 1749
  • Richard Bond, qui a débarqué en Nouvelle-Écosse en 1749
  • Capitaine John Bond U.E. (né en 1758) né dans le comté de Baltimore, Maryland, États-Unis, originaire de Caroline du Sud, États-Unis et établi dans le canton de Rawdon [East Hants], Nouvelle-Écosse v. 1783 il était capitaine de la milice britannique à Star Fort, Ninety-Six, Caroline du Sud, marié à Elizabeth ils eurent 7 enfants il mourut en 1814 à Rawdon, Nouvelle-Écosse [10]
  • M. George Bond U.E. qui s'est établi au Canada c. 1783 [10]
Les colons obligataires au Canada au 19e siècle
  • Mary Bond, 20 ans, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick en 1833 à bord du navire "Amynta" en provenance de Plymouth, Angleterre
  • John Bond, 35 ans, ouvrier, arrivé à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Perseus" en 1834
  • Ann Bond, 25 ans, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Perseus" en 1834
  • Mary Bond, 5 ans, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Perseus" en 1834
  • Margaret Bond, 3 ans, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick à bord du navire "Perseus" en 1834
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)
Les colons obligataires au Canada au 20e siècle
  • R M Bond, qui a débarqué à Saint John, au Nouveau-Brunswick en 1907
  • Mme Bond, qui a débarqué à Saint John, au Nouveau-Brunswick en 1907
  • Mlle Ethel Bond, arrivée à Saint John, Nouveau-Brunswick en 1907
  • Mlle Ida Bond, qui a débarqué à Saint John, au Nouveau-Brunswick en 1907

Migration obligataire vers l'Australie +

L'émigration vers l'Australie a suivi les premières flottes de condamnés, de commerçants et de premiers colons. Les premiers immigrants comprennent :

Les colons obligataires en Australie au XVIIIe siècle
  • M. William Bond, (né en 1750), âgé de 37 ans, boulanger anglais qui a été condamné dans le Devon, Angleterre pendant 7 ans pour cambriolage, transporté à bord du "Charlotte" le 13 mai 1787, arrivant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie, il est décédé en 1839 [11]
Les colons obligataires en Australie au XIXe siècle
  • John Bond, forçat anglais de Southampton, qui fut transporté à bord du "Arab" le 3 juillet 1822, s'installant à Van Diemen's Land, Australie[12]
  • George Bond, forçat anglais de Huntingdon, qui fut transporté à bord du "Asia" le 29 juillet 1823, s'installant à Van Diemen's Land, Australie[13]
  • John Bond, un charpentier, arrivé en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie entre 1825 et 1832
  • M. Allen Bond, détenu anglais condamné à perpétuité à Essex, Angleterre, transporté à bord du "Camden" le 21 septembre 1832, arrivant en Nouvelle-Galles du Sud, Australie[14]
  • Philip Thomas Bond, qui est arrivé à Holdfast Bay, en Australie à bord du navire "John Renwick" en 1837 [15]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Bond migration vers la Nouvelle-Zélande +

L'émigration vers la Nouvelle-Zélande a suivi les traces des explorateurs européens, tels que le capitaine Cook (1769-1770) : d'abord les chasseurs de phoque, les baleiniers, les missionnaires et les commerçants. En 1838, la British New Zealand Company avait commencé à acheter des terres aux tribus maories et à les vendre aux colons. une nouvelle vie. Les premiers immigrants comprennent :

Les colons obligataires en Nouvelle-Zélande au XIXe siècle
  • P Bond, qui a atterri à Auckland, Nouvelle-Zélande en 1840
  • William Bond, qui a débarqué à Wellington, en Nouvelle-Zélande en 1840
  • J Bond, qui a atterri à Auckland, en Nouvelle-Zélande en 1843
  • Mlle Eliza Bond, colon britannique en provenance de Londres à bord du navire "Lord Ashley" arrivant à Auckland, Nouvelle-Zélande le 14 octobre 1858 [16]
  • M. John Bond, colon britannique en provenance de Londres à bord du navire "Maori" arrivant à Auckland, Nouvelle-Zélande le 3 novembre 1859 [16]
  • . (D'autres sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Notables contemporains du nom Bond (post 1700) +

  • John Frederick Bond (1932-2012), joueur de football professionnel anglais et manager qui a joué de 1950 à 1966
  • Edward Bond (né en 1934), dramaturge, metteur en scène, théoricien et scénariste anglais
  • Graham Bond (1937-1974), musicien de rock anglais
  • Frederick Bligh Bond (1864-1945), architecte ecclésiastique anglais et archéologue
  • Michael Bond (né en 1926), auteur anglais pour enfants
  • Edward August Bond (1813-1898), scientifique anglais
  • Richard Lee "Dick" Bond (1935-2020), homme politique américain, président du Sénat du Kansas (1997-2001)
  • Chrystelle Lee Trump Bond (1938-2020), danseuse, chorégraphe, historienne de la danse et auteur américaine
  • Mme Cynthia Lesley Bond B.E.M., récipiendaire britannique de la Médaille de l'Empire britannique le 8 juin 2018, pour services rendus à la communauté de Chippenham, Wiltshire[17]
  • Mme Julia Bond O.B.E., récipiendaire britannique de l'Officier de l'Ordre de l'Empire britannique le 8 juin 2018, pour services rendus au ministère des Affaires étrangères et du Commonwealth [17]
  • . (Onze autres éléments notables sont disponibles dans tous nos produits PDF Extended History et nos produits imprimés dans la mesure du possible.)

Événements historiques pour la famille Bond +

Vol 901 d'Air New Zealand
  • M. Robin Melville Bond (1925-1979), passager néo-zélandais, de Blockhouse Bay, Auckland, Nouvelle-Zélande à bord du vol Air New Zealand 901 pour un vol touristique en Antarctique lorsqu'il a percuté le mont Erebus, il est décédé dans l'accident [18]
  • Mme Marilyn Alma Bond (1931-1979), passagère néo-zélandaise, de Blockhouse Bay, Auckland, Nouvelle-Zélande à bord du vol Air New Zealand 901 pour un vol touristique en Antarctique lorsqu'il a atterri sur le mont Erebus, elle est décédée dans l'accident [18]
Explosion d'Halifax
  • M. Alexander&# 160 Bond (1858-1917), résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada qui est mort dans l'explosion [19]
  • M. Alexander&# 160 Bond (1884-1917), résident canadien de Halifax, Nouvelle-Écosse, Canada qui est mort dans l'explosion [19]
HMS Capot
  • M. Sidney W Bond (né en 1922), matelot de 2e classe anglais servant pour la Royal Navy de Birmingham, en Angleterre, qui a combattu et est mort dans le naufrage [20]
HMS Prince de Galles
  • M. John Robert Bond, matelot de 1re classe britannique, qui a combattu sur le HMS Prince of Wales et est mort dans le naufrage [21]
  • M. Frederick Bond, chef britannique Stoker, qui a combattu sur le HMS Prince of Wales et a survécu au naufrage [21]
  • M. Alfred George Bond, matelot de 2e classe britannique, qui a combattu sur le HMS Prince of Wales et est mort dans le naufrage [21]
HMS Repulse
HMS Royal Oak
  • Albert Bond, British Stoker 1st Class avec la Royal Navy à bord du HMS Royal Oak quand il a été torpillé par le U-47 et coulé, il a survécu au naufrage [23]
RMS Lusitanie
  • M. Edward Bond, steward anglais de cabine de première classe de Liverpool, en Angleterre, qui a travaillé à bord du RMS Lusitania et a survécu au naufrage [24]
RMS Titanic
  • M. William John Bond (décédé en 1912), âgé de 40 ans, steward anglais de première classe de Southampton, Hampshire, qui travaillait à bord du RMS Titanic et mourut dans le naufrage [25]
USS Arizona
  • M. Burnis Leroy Bond, caporal américain du Mississippi, USA travaillant à bord du navire "USS Arizona" lorsqu'il a coulé lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941, il est mort dans le naufrage [26]

Histoires liées +

La devise du lien +

La devise était à l'origine un cri de guerre ou un slogan. Les devises ont commencé à être représentées avec des armes aux 14e et 15e siècles, mais n'étaient pas d'usage général avant le 17e siècle. Ainsi, les armoiries les plus anciennes ne comportent généralement pas de devise. Les devises font rarement partie de l'octroi des armes : sous la plupart des autorités héraldiques, une devise est un élément facultatif des armoiries et peut être ajoutée ou modifiée à volonté, de nombreuses familles ont choisi de ne pas afficher de devise.

Devise: Orbis non suffisant
Traduction de devise : Le monde ne suffit pas.


Plus à ce sujet.

Le documentaire montre l'atmosphère familiale développée par Broccoli et Saltzman avec les acteurs et l'équipe de Bond, en particulier avec des images d'archives de Connery en vacances et en fête avec les familles Broccoli et Saltzman avant la séparation. Hilary dit qu'à ce jour, Connery a été gentille et courtoise avec elle, malgré sa dispute avec son père.

La fille de Broccoli, Barbara, la productrice de tous les films de Bond depuis "Goldeneye" en 1995, a déclaré à FOX411 que la rupture avait vraiment blessé son père.

« Les cinéastes originaux étaient Cubby et Harry, Ian Fleming, Terence Young et Sean Connery. Ils ont tous créé quelque chose d'extraordinaire », a déclaré Broccoli. « Ils ont changé l'histoire du cinéma. Ils ont poussé l'enveloppe. Regardez la façon dont ces films ont été réalisés. Je veux dire [Product Designer] Ken Adams, il a changé le look du cinéma. Peter Hunt, l'éditeur, a changé d'édition. Ils ont fait quelque chose de révolutionnaire et je pense que chaque fois que vous créez quelque chose ensemble, c'est une tragédie quand vous vous séparez. Comme un mariage, c'est l'enfant qui compte, et l'enfant dans ce cas est l'héritage extraordinaire. »

Broccoli et Saltzman ont frappé un snafu avec le quatrième film "Thunderball", qui hanterait la franchise jusqu'à "Casino Royale" en 2006. Le producteur Kevin McClory, un ami proche de Ian Fleming, a revendiqué la propriété de l'histoire de "Thunderball » et cria au plagiat. Après avoir réglé un procès, Fleming a donné à McClory les droits de tournage futurs de "Thunderball". Broccoli et Saltzman, dans le but de garder Bond dans leur famille, ont passé un accord avec McClory pour faire "Thunderball" sous leur marque et lui ont donné le crédit du seul producteur.

Saltzman et Broccoli pensaient que le pire était derrière eux après "Thunderball", mais en 1983, McClory a refait le film Bond avec Warner Bros. sous le titre "Never Say Never Again". McClory avait réussi à séparer le personnage de Fleming de l'emprise de United Artists.

Pour ajouter du sel dans une plaie déjà ouverte, McClory a engagé Sean Connery pour revenir en tant que Bond !

Broccoli, après sa propre querelle et sa séparation d'avec Saltzman, sortait "Octopussy" avec Roger Moore en même temps que McClory faisait ses débuts "Never Say Never Again" avec Connery. Brocoli et Saltzman ont été écrasés pour voir une bataille des liens entre Moore et Connery.

« Je me sentais un peu triste. Vous avez créé quelque chose et maintenant, vous avez soudainement ces éclats et ces scissions », a déclaré Hilary Saltzman. «Je pense que c'était la façon de Sean de dire, regardez, je suis toujours désiré et je vais être payé ce que je devrais être payé. Je suis content pour lui qu'il l'ait fait. Ce n'était pas le plus grand film, mais ils l'ont sorti de leur système. Oui, c'était un grand Bond, mais il a eu des films extraordinaires et des rôles extraordinaires depuis. C'est triste pour moi qu'il ne puisse pas se concentrer sur les réalisations qu'il a pu obtenir en étant Bond, au lieu de penser qu'il s'est laissé perplexe pour un court changement.

Des années après que la poussière soit retombée sur la bataille des Bonds, Barbara Broccoli a été soulagée de voir Sean et son père se reconnecter brièvement avant son décès en 1996.

«Je suis heureux qu'ils aient fait la paix. Nous avons beaucoup à remercier Sean Connery », a-t-elle déclaré. « Sans lui, nous ne serions pas assis ici 50 ans plus tard. »

"Tout ou rien: l'histoire inédite de 007" sera présenté en première sur EPIX lors de la Journée mondiale des obligations, le vendredi 5 octobre.


Diversifier dans l'immobilier

En plus d'investir dans des actions et des obligations, je recommande d'investir également dans l'immobilier. L'immobilier est mon moyen préféré d'atteindre la liberté financière, car il s'agit d'un actif tangible moins volatil, offrant une utilité et générant des revenus. À 30 ans, j'avais acheté deux propriétés à San Francisco et une propriété à Lake Tahoe. Ces propriétés génèrent maintenant une quantité importante de revenus principalement passifs.

En 2016, j'ai commencé à me diversifier dans l'immobilier de cœur pour profiter de valorisations plus faibles et de taux de capitalisation plus élevés. Je l'ai fait en investissant 810 000 $ avec des plateformes de financement participatif immobilier. Avec des taux d'intérêt bas, la valeur des flux de trésorerie augmente. De plus, la pandémie a rendu le travail à domicile plus courant.

Voici mes deux places de marché immobilières préférées :

Fundrise : un moyen pour les investisseurs accrédités et non accrédités de se diversifier dans l'immobilier grâce à des fonds électroniques privés. Fundrise existe depuis 2012 et a toujours généré des rendements stables, peu importe ce que fait le marché boursier. Pour la plupart des gens, investir dans un eREIT diversifié est la voie à suivre.

CrowdStreet : Un moyen pour les investisseurs accrédités d'investir dans des opportunités immobilières individuelles, principalement dans des villes à 18 heures. Les villes à 18 heures sont des villes secondaires avec des valorisations plus faibles, des rendements locatifs plus élevés et une croissance potentiellement plus élevée en raison de la croissance de l'emploi et des tendances démographiques. Si vous disposez de beaucoup plus de capital, vous pouvez constituer votre propre portefeuille immobilier diversifié.

Les rendements historiques des différentes pondérations des portefeuilles d'actions et d'obligations est un article original de Financial Samurai.


Bon du Trésor américain à 10 ans TMUBMUSD10Y (Tullett Prebon)

Actions : Les cotations boursières américaines en temps réel reflètent les transactions signalées via le Nasdaq. Seules les cotations et le volume complets reflètent les transactions sur tous les marchés et sont retardés d'au moins 15 minutes. Les cotations boursières internationales sont retardées selon les exigences de la bourse. Données fondamentales de l'entreprise et estimations des analystes fournies par FactSet. Copyright &copie FactSet Research Systems Inc. Tous droits réservés. Source : FactSet

Indices : Les cotations de l'indice peuvent être en temps réel ou retardées selon les exigences de la bourse, reportez-vous aux horodatages pour plus d'informations sur les retards. Source : FactSet

Journal des marchés : Les données sur la page Aperçu des États-Unis représentent les échanges sur tous les marchés américains et les mises à jour jusqu'à 20 heures. Voir le tableau des agendas de fermeture pour 16 h. données de fermeture. Sources : FactSet, Dow Jones

Déménageurs de stock : Les tables d'activité des marchés gagnants, baissants et les plus actifs sont une combinaison des listes NYSE, Nasdaq, NYSE American et NYSE Arca. Sources : FactSet, Dow Jones

Déménageurs ETF : Comprend les ETF et les ETN avec un volume d'au moins 50 000. Sources : FactSet, Dow Jones

Obligations : Les cotations des obligations sont mises à jour en temps réel. Sources : FactSet, Tullett Prebon

Devises : Les cotations des devises sont mises à jour en temps réel. Sources : FactSet, Tullett Prebon

Matières premières et contrats à terme : Les prix à terme sont retardés d'au moins 10 minutes selon les exigences de change. La valeur de changement pendant la période entre le règlement à la criée et le début de la négociation du jour suivant est calculée comme la différence entre la dernière opération et le règlement de la veille. La valeur de changement au cours d'autres périodes est calculée comme la différence entre la dernière transaction et le règlement le plus récent. Source : FactSet

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Crypto-monnaies : Les cotations des crypto-monnaies sont mises à jour en temps réel. Sources : CoinDesk (Bitcoin), Kraken (toutes les autres crypto-monnaies)

Calendriers et économie : Les chiffres « réels » sont ajoutés au tableau après la publication des rapports économiques. Source : Kantar Media


Histoire de la diligence américaine

Dans les films hollywoodiens, les promenades en diligence offrent des sièges confortables et des vues grandioses, mais en réalité, voyager en diligence était inconfortable et parfois dangereux.

Dans les années 1800, les routes de l'ouest américain étaient rocheuses, défoncées et parfois impraticables en diligence sans une bonne poussée par derrière. Les bandits étaient une menace constante et considéraient sans aucun doute les passagers des diligences comme des chats observant des oiseaux dans une cage. Sur les longs trajets, les passagers dormaient généralement assis ou pas du tout car il était considéré comme une mauvaise étiquette de reposer sa tête sur un autre passager. Les stations de repos, appelées stations de balançoire, n'étaient utilisées que pour changer les chevaux et offraient rarement de la nourriture. Néanmoins, la diligence était un moyen de transport vital dans l'Ouest américain, et bien plus confortable que de monter à cheval.

La diligence de la Concorde

Le Concord Stagecoach a été construit comme un panier sur des lanières de cuir qui se balançaient d'un côté à l'autre, pesait plus d'une tonne et coûtait entre 1500 et 1800 $. Les Concord avaient un siège à l'avant, à l'arrière et un au milieu pouvant accueillir neuf personnes lorsqu'il était plein et laissant peu d'espace pour les jambes, mais les passagers étaient également autorisés à monter sur le dessus. Les créateurs du Concord étaient J. S. Abbot et Lewis Downing qui étaient si prudents avec leurs produits qu'aucune diligence n'a jamais quitté l'usine sans leur inspection. L'Abbot Downing Company était une immense usine à Concord, dans le New Hampshire, qui occupait six acres et produisait quarante autres types d'autocars et de wagons. Il fonctionna sous la supervision de l'un ou l'autre des membres de la famille Abbot ou Downing de 1827 à 1899.

Ben Holladay et l'Overland Express

L'un des propriétaires et exploitants de diligences les plus célèbres était Ben Holladay, qui voyageait dans une diligence personnalisée avec des volutes dorées et des chevaux gris pommelé assortis. Holladay était propriétaire de l'Overland Mail & Express Company, qu'il a achetée au Pony Express en 1862. Holladay avait un contrat avec le bureau de poste des États-Unis qui payait 365 000 $ par an et l'Overland transportait des humains, des colis et du courrier sur une zone de 3000 milles. Ses chauffeurs de diligence portaient des uniformes garnis de velours et des pardessus en laine irlandaise, et Holladay les payait bien. There were more than 15,000 employees in the Overland Company and 110 Concord Stagecoaches. Holladay sold his stagecoach company to Wells Fargo in 1866 to invest in the railroads.

Stagecoach Robberies

Stagecoach travel could be dangerous, too. During the gold rush years in the Rocky Mountains the Wells Fargo line had such a difficult time protecting its passengers and cargo that it created a standard form letter for reporting robberies. Wells Fargo nailed safes to the floorboards of the coaches, hired armed guards to protect shipments and taught silver shippers how to melt their precious metals into bars too large to be carried by men on the run, and still their stagecoaches were robbed. They finally created their own detective agency, but the salaries of these officers were so high they matched the amount previously lost in robberies. Nevertheless, the company felt some satisfaction in knowing justice was served when famous robbers such as John Sontag and Black Bart were apprehended or killed.

The End of the Reign of the Stagecoach

Ben Holladay may have made a wise financial decision when he sold the Overland stage line as railroads soon became the primary method of transporting both humans and cargo, but trains were still confined to their tracks and it was actually the introduction of the automobile that finally brought an end to the use of stagecoaches in the early 1900s.


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