Sables DD-243 - Histoire

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Sables

(DD-243: dp. 1190; 1. 314'5"; n. 31'8"; dr. 10'; s. 35 k.; cpl. 101; a. 4 4", 1 3", 12 21 " tt.; cl. Clemson)

Le premier Sands (DD-243) a été posé le 22 mars 1919 par la New York Shipbuilding Co., Camden, N.J.; lancé le 28 octobre 1919; parrainé par Mlle Jane McCue Sands ; et commandé le 10 novembre 1920, Ens. William D. Leahy en commandement temporaire.

Après la mise en service, Sands est resté à Philadelphie pour s'équiper pour le service européen. Le 22 novembre, le lieutenant M. L. Sperry, Jr., a relevé Ens. Leahy en tant que commandant temporaire, et, le 13 décembre, le Comdr. Robert L. Ghormley a pris le commandement. Le lendemain, le destroyer partit de Philadelphie ; à vapeur à Melville, R.I., pour la tenue de torpilles ; puis s'est rendu à New York. Le 3 janvier 1921, il s'embarqua pour l'Europe. Elle est arrivée à Brest le 16 et, pendant les sept mois suivants, a effectué des courses entre les ports français et britanniques. À la mi-août, elle a fumé pour la Baltique ; fait escale dans divers ports de cette mer, malgré le danger toujours présent des mines, et rentre à Cherbourg le 27 septembre. Trois semaines plus tard, il dégage les côtes françaises et se dirige vers l'est de la Méditerranée et la région de la mer Noire. Là-bas, les combats entre Grecs et Turcs sur la côte d'Asie Mineure, entre Turcs et Arméniens sur le plateau anatolien et entre les forces rouges et blanches en Russie avaient créé un chaudron de haine, de maladie, de pauvreté et de famine.

Attribué à fournir un service d'expédition pour soutenir les efforts du Comité de secours américain et pour protéger les ressortissants et les intérêts américains, le Sands est arrivé à Constantinople occupée par les Alliés le 11 novembre. Neuf jours plus tard, il a fait le plein aux quais de Standard Oil à Selvi Bournu, puis a commencé sa première croisière. À la fin du décembre, elle a fumé de Samsoun et de Trébizonde, observant pendant que les Grecs ont été expulsés de ces régions. Après être revenu brièvement à Constantinople, elle a fumé à Retta d'Alexandre, d'où elle a continué sur la Cilicie troublée. Là, il fit escale à Mersin, site d'une mission américaine et d'un centre de distribution de secours, et resta pendant presque tout le mois de janvier 1922. Le 3 février, il était de retour à Constantinople et, le 8, il se mit en route pour Novorossisk. Du 8 au 19, il a soutenu les travaux de secours dans cette ville, puis s'est rendu à Samsoun où, avec une interruption pour récupérer une barge à la dérive près d'Inebole, il est resté jusqu'au 8 mars. Deux jours plus tard, elle retourna à Constantinople ; et, le 18, elle s'est déplacée à Selvi Bournu pour aider aux efforts de lutte contre l'incendie dans la zone de stockage de pétrole. Les incendies maîtrisés, il regagne Constantinople et, le 22, se remet en route pour faire de nouveau escale à Mersin. Le 7 avril, il avait retransmis les Dardanelles et la mer de Marmora. Le 8 mai, elle traverse le Bosphore. Du 9 au 22, elle est à Odessa, d'où elle s'installe à Théodosie, puis continue jusqu'à Novorossisk. Début juin, elle était à Trébizonde ; et, le 4, elle est arrivée à Samsoun où, pendant plusieurs jours, elle a fumé de l'entrée du port alors que les forces grecques et turques échangeaient des tirs hostiles.

Sands est revenu à Constantinople le 9 juillet et a navigué peu après pour Gibraltar et les États-Unis. D'août à novembre, elle a subi une révision à Philadelphie. À la fin de décembre, elle avait rejoint la flotte de scoutisme à New York ; et, le 3 janvier 1923 elle a quitté cette ville pour les manoeuvres d'hiver dans les Caraïbes. En février, elle participe au Fleet Problem I, un exercice conçu pour tester les défenses du canal de Panama. En mars et avril, il mène des opérations dans les Grandes Antilles et, en mai, il retourne sur la côte est. À Juiy, après révision, il s'est dirigé vers le nord jusqu'à la côte de la Nouvelle-Angleterre. À l'automne, il a commencé ses opérations au large de la côte médio-atlantique et, en janvier 1924, il a de nouveau navigué vers le sud pour les manœuvres d'hiver.

Au cours de la décennie et dans les années 1930, Sands a maintenu un calendrier similaire. Le 10 novembre 1930, cependant, après avoir terminé des exercices au large du sud de la Nouvelle-Angleterre, il se rendit à Philadelphie, où il commença l'inactivation. Il a été désarmé le 13 février 1931. L'aml a été amarré à League Island jusqu'à ce qu'il soit commandé d'être activé à l'été 1932.

Recommandé le 21 juillet, le destroyer s'est déplacé à Norfolk et, en août, elle a navigué pour la côte ouest. Le 8 septembre, elle arrive à sa nouvelle base, San Diego. et a commencé ses opérations au large de la côte sud de la Californie. Avec la nouvelle année, 1933, elle a fumé à Hawaï pour des exercices de flotte et, à la mi-février, est revenue en Californie. Pendant le printemps, elle a opéré de la côte de Washington et, en juillet, elle a repris des exercices de San Diego. Trois mois plus tard, il rejoint le 20e Escadron de destroyers rotatifs et reste en réserve tout l'hiver. Activé en avril 1934, il rejoignit la division Destroyer 9 et se mit en route pour les exercices des Caraïbes et de la flotte. À la mi-novembre, elle était de retour dans le sud de la Californie, où elle resta, avec une interruption - le problème de la flotte XVI dans le Pacifique Nord (mai 1935) - jusqu'en avril 1936. Elle retourna ensuite sur la côte est, participa à des exercices dans les Caraïbes et au large de la Nouvelle-Angleterre ; et retourna à San Diego en octobre. Pendant les deux années suivantes, elle a opéré principalement dans la région du sud de la Californie, avec des exercices dans les îles hawaïennes au printemps et à l'automne 1937 et au printemps 1938. À son retour en avril 1938, elle a opéré localement pendant l'été, puis a préparé pour l'inactivation.

Le Sands a été désarmé à San Diego le 15 septembre t938. En moins d'un an, cependant, la guerre éclata en Europe et le destroyer reçut l'ordre d'être activé pour le service de patrouille de neutralité.

Remis en service le 26 septembre 1939, le Sands a quitté la côte ouest le 13 novembre et, un peu plus d'un mois plus tard, a pris des fonctions de patrouille dans les Caraïbes. Elle y est restée jusqu'au printemps 1940, puis s'est déplacée vers le nord pour des missions de patrouille et d'escorte au large de la côte est, des caps de Virginie aux provinces maritimes. Avant la fin de l'année, il retourne dans le Pacifique et reprend ses opérations au large de la Californie.

Avec l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, Sands a commencé le travail d'escorte côtière, qui s'est poursuivi jusqu'au printemps 1942. Puis, alors que les Japonais pénétraient dans les Aléoutiennes occidentales, elle s'est déplacée vers l'Alaska et, pendant l'été, a escorté des convois et effectué des patrouilles depuis le continent jusqu'aux ports des Aléoutiennes orientales. À l'automne, les Alliés prenaient l'offensive et Sands était nécessaire ailleurs pour une mission différente. Le 28 octobre, elle a navigué au sud. Deux jours plus tard, elle a été rebaptisée APD-13; et, le 5 novembre, elle est arrivée à San Francisco pour la conversion en un transport à grande vitesse.

Sands a quitté San Francisco le 21 décembre. En fumant vers l'ouest, elle a atteint Pearl Harbor à la fin de l'année; a mené des exercices jusqu'en janvier 1943 et, le 8, a repris sa traversée du Pacifique. Le 22, il arriva à Espiritu Santo et, en tant que transport et escorte, commença à déplacer des renforts et des fournitures dans la région de Guadalcanal-Tulagi. Le 29, il est détaché de ses fonctions à Tulagi et reçoit l'ordre d'accompagner le remorqueur Navajo (AT 64) vers Rennell Island pour aider Chicago (CA-29). Rendez-vous le lendemain matin, le remorqueur a pris le croiseur endommagé en remorque et Sands a rejoint l'escorte de Chicago de cinq destroyers dans un écran circulaire. Les huit navires commencèrent alors à se diriger vers Tulagi. À 16 h 20, la formation est attaquée par des avions lance-torpilles japonais. Navajo a commencé des manœuvres d'évitement. Les canons antiaériens sur Sands et les DD ont braqué les intrus. Mais Chicago a pris une autre torpille et, 20 minutes plus tard, a coulé.

Sands, avec neuf blessés par l'explosion d'un obus de 20 millimètres, ramassa plus de 300 survivants et partit pour Espiritu Santo. En arrivant le 1er février elle a conduit des exercices amphibies du 4ème au 10ème ; terminé une autre course d'escorte jusqu'à Guadalcanal et retour le 14 ; et, le 15, avec plus de marines embarqués, retourna aux Salomon. Cinq jours plus tard, elle quittait Tulagi ; a traversé à Koli Point et, le 21, est passé aux Russells. Cette nuit-là, elle débarqua ses troupes d'assaut sans opposition ; puis est revenu à Tulagi, d'où il a fait deux autres courses de transport vers la zone d'assaut avant le 26.

Après l'occupation des Russell, Sands continue de transporter des troupes et du ravitaillement et d'escorter des convois dans la région Nouvelle-Calédonie-Nouvelles Hébrides-Solomons. Avec le printemps, elle a été transférée à la 7e force amphibie. Le 14 mai elle a quitté les Nouvelles Hébrides et, le 20, elle est arrivée à Townsville Australie, avec un convoi LST.

Au cours de l'été, elle a effectué des missions d'escorte et de patrouille le long de la côte du Queensland et a effectué de nombreuses courses pour déplacer les forces alliées jusqu'à et le long de la côte nord de la péninsule papoue. En septembre, les forces étaient prêtes à se déplacer contre les positions japonaises sur la péninsule de Huon et à contester le contrôle de l'ennemi sur les détroits de Vitiaz et de Dampier.

Le 2 septembre, Sands embarque des unités de la 9e division australienne, des vétérans du désert nord-africain et, deux jours plus tard, les fait débarquer à l'est de Lae. Le 5, il se retira, revenant quelques jours plus tard pour bombarder la garnison japonaise à Lae alors que les forces alliées fermaient ce village de la jungle et des mangroves. Au milieu du mois, elle a repris des devoirs de transport et d'escorte le long de la côte; et, le 22, elle débarqua des troupes juste au nord de Finschbafen.

Courses de renfort-escorte et exercices amphibies le long de la côte, de Port Moresby à la péninsule de Huon et entre la Papouasie et les îles au large, occupées en octobre et novembre. Début décembre, à Goodenough Island, il chargea des unités du 112th Cavalry Rcgiment pour l'assaut de la Nouvelle-Bretagne. Le 15, elle débarqua les troupes dans des bateaux de débarquement en caoutchouc qui devaient les emmener sur la péninsule d'Amalut. Les Japonais, cependant, ont ouvert le feu avant que les bateaux n'atteignent la plage. Les unités de couverture, ne sachant pas si les troupes avaient débarqué, retenaient le feu de peur de toucher les cavaliers. Douze des 15 bateaux, criblés de tirs japonais, ont coulé. La plupart des troupes survivantes ont nagé vers la mer. Sands et le destroyer d'escorte ont ouvert le feu pour réduire au silence les canons ennemis. La recherche de survivants a commencé, et tous sauf 16 ont été sauvés.

Onze jours plus tard, Sands retourna en Nouvelle-Bretagne pour un autre débarquement d'assaut. Le 26, elle a débarqué des marines au cap Gloucester, a fourni un appui-feu alors qu'ils s'éloignaient des plages, puis s'est retirée pour préparer sa prochaine cible, Saidor.

Le 1er janvier 1944, l'APD quitte à nouveau l'île de Goodenough avec des troupes d'assaut embarquées. Une unité du Groupe opérationnel 76.1, elle a transité par le détroit de Vitiaz cette nuit-là et, à 7 h 35 le 2, a débarqué les troupes sur la plage de Saidor, à 115 milles à l'ouest de Finschhafen. À 08h00, elle était hors de la zone de transport. Dans l'après-midi, il est retourné à Buna Roads et, jusqu'à la mi-mois, a fait des trajets entre là-bas et les caps Crétin et Sudest.

Le 18, Sands arriva à Sydney pour un bref répit. Le 28, elle est devenue en route pour revenir en Nouvelle-Guinée avec la cargaison et le personnel pour la Baie Milne, Buna et le Cap Sudest. Du 6 au 24 février, elle a accompli une autre course à Sydney, puis, le 27, a chargé des troupes au Cap Sudest pour le transport aux plages d'assaut à l'Île de Los Negros, Amirautés. En naviguant le 29, il a traversé la mer de Bismarck et est arrivé au large de la zone d'assaut peu après 7 h 30 le lendemain; a envoyé ses LCP(R) chargés sur la ligne de départ à 7 h 42 ; puis, lorsque les premières vagues ont atteint le rivage, ont commencé les opérations d'appui-feu. À 08h35, les bateaux de Sands ont atteint la plage avec la vague 3D. Les tirs croisés intenses qui avaient attrapé les vagues précédentes se sont poursuivis à mesure qu'elles s'approchaient. Une mauvaise organisation sur la plage ralentissait le déchargement et aidait à la précision des défenseurs japonais. Sands a subi deux pertes, une tuée, une grièvement blessée, de ses équipages de bateau et a perdu son non. 1 bateau.

En milieu d'après-midi, l'APD a quitté la région de Los NegrosManus. En revenant au Cap Sudest, elle a chargé des renforts bien nécessaires le 3 mars et, le jour suivant, les a débarqués sur l'île contestée et a pris des pertes. Le 5, il est de retour au Cap Sudest, d'où il reprend le service d'escorte le long de la côte.

Début avril, Sands a entraîné des unités de l'armée à des exercices amphibies. Le 18, elle a embarqué des unités du 162d Infantry et est devenue en route pour la Baie de Humboldt. En fumant avec TG 77.2, le Groupe d'Attaque Central pour l'opération Hollandia, elle est arrivée dans la zone de transport tôt le matin du 22d. A 06h00 ses bateaux ont été abaissés et chargés. Cinq minutes plus tard, ils étaient en route vers la ligne de départ. À 7 h 35, ils sont revenus et ont été hissés à bord. L'APD a ensuite pris des fonctions d'appui au tir.

Le 24, le Sands est retourné au cap Cretin, puis s'est rendu au cap Sudest pour la disponibilité. En mai, elle a repris les courses d'escorte et de transport mais, au milieu du mois, les a interrompues pour retourner en Californie.

Après une révision à Alameda, Sands a transporté des passagers à Pearl Harbor ; y embarqua 126 hommes de la 81e Division de reconnaissance et arriva aux Salomon le 24 août pour répéter l'opération de Palau. Deux semaines plus tard, elle a fumé au nord-ouest, arrivant dans la zone de transport de l'île d'Anguar le 15. Agissant comme réserve pour l'assaut de l'île Peleliu, il resta au large d'Anguar lors des premiers débarquements sur l'ancienne île. Au milieu de la matinée, elle s'est déplacée à Peleliu pour soutenir les forces à terre. Le 17, il est revenu à Anguar et, le 18, a débarqué la compagnie de reconnaissance sur Red Beach. Le 19, elle rejoint Harris ; embarque la 323e Compagnie de reconnaissance puis, avec Rathburne, se rend à Ulithi. Là jusqu'au 25, elle y détacha ses troupes sans opposition, puis se mit en route pour retourner à Hollandia. Arrivée le 28, elle s'est déplacée à Manus le 29 ; équipé ses bateaux d'engins de dragage de mines; embarque du personnel de déminage et, le 10 octobre, se dirige vers Leyte avec des unités du Mine Squadron 2.

Malgré le mauvais temps et deux appendicectomies qui ont été effectuées à bord du navire, Sands est arrivé dans les approches du golfe de Leyte le 17. Le 18, elle a fermé l'île de Suluan; a décollé des troupes de reconnaissance débarquées précédemment par Crosby et les a transférées sur ce navire. Le 19, il s'est déplacé vers la zone d'assaut et a abaissé ses LCP(R) pour mener des opérations de dragage de mines en eaux peu profondes. De 1155 à 1410, il a couvert ses bateaux alors qu'ils balayaient les approches des plages Rouge et Blanche près de Tacloban. Enjambés mais non touchés par les batteries japonaises, les bateaux ont terminé leur mission et sont retournés à l'APD. Sands s'est ensuite déplacé vers les plages de Dulag, où ses bateaux ont effectué d'autres balayages en eau peu profonde.

Pendant la nuit, Sands patrouillait dans le golfe de Leyte. Dans la matinée, elle est retournée dans la région de Tacloban pour y fournir un appui-feu. Dans l'après-midi, elle s'est déplacée dans la région de Dulag dans le même but; et, le 21, elle est devenue en route pour revenir en Nouvelle-Guinée.

En novembre, l'APD a effectué une course de réapprovisionnement et de renfort à Leyte et à l'arrière, puis s'est préparée à l'invasion de Luzon. Le 27 décembre, elle a quitté Hollandia pour le Palaus et Leyte. Le 2 janvier 1945, elle a dégagé la Baie de San Pedro. Le 4, la résistance aérienne japonaise commença. Le jour suivant, son groupe de tâche, 77.2, a fumé jusqu'à la côte de Luzon. Des avions japonais basés à terre ont de nouveau attaqué. Le 6, la force est arrivée au large du golfe de Lingayen et malgré une précision kamikaze, les navires sont entrés dans le golfe et ont pris leurs postes. Sands, avec d'autres APD, a bombardé l'île de Santiago. Le 7, elle a couvert les YMS pendant qu'ils effectuaient des balayages, puis a fermé les plages orange et verte pour couvrir les équipes de démolition sous-marine alors qu'elles éliminaient les obstacles de la zone d'atterrissage. Le 8, elle s'est déplacée vers la zone de transport où elle est restée en patrouille, jusqu'au 13. Elle a ensuite pris la route pour Leyte et Ulithi.

L'APD est arrivé dans les Carolines occidentales le 24 et est resté jusqu'en février. Le 1er mars, elle a rejoint un convoi pour Iwo Jima ; arrivé le 3d; patrouillé à travers le 5ème; et a navigué pour Saipan le 6ème, escortant des transports se retirant. Des Mariannes, elle a navigué vers les Salomon, la Nouvelle-Calédonie et les Amirautés, d'où elle est retournée à Ulithi pour escorter des renforts vers les Ryukyus. À la mi-juin, il avait terminé trois trajets vers la région d'Okinawa et avait commencé sa dernière traversée du Pacifique. Le 30, elle est arrivée à Pearl Harbor ; et, le 11 juillet, elle est revenue à San Diego.

Sands est resté sur la côte ouest jusqu'à la fin des hostilités. Le 29 août, il est parti pour Philadelphie, où il a été désarmé le 10 octobre 1945. Retiré de la liste de la Marine le 1er novembre, il a été vendu pour démolition à la Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, le printemps suivant.

Sands (APD-13) a obtenu neuf étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Sables (DD-243)

La première USS Sables (DD-243/APD-13) était un Clemsondestroyer de classe - dans la marine des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était le premier navire nommé en l'honneur de Benjamin F. Sands et de son fils, James H. Sands.

Sables a été établi le 22 mars 1919 par la New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey lancé le 28 octobre 1919 parrainé par Mlle Jane McCue Sands et commandé le 10 novembre 1920, Ensign William D. Leahy dans le commandement temporaire.


USS Sands DD-243 (1920-1945)

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Uss Sands Dd 243 Apd 13 - Sweat à capuche

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Est-ce que quatre gerbeurs sont cool ? USS Sands(DD-243) probablement au début de la Seconde Guerre mondiale. [1147x600]

Oui, j'ai toujours aimé les destroyers à pont affleurant. Mais il y a cette citation de La mutinerie de Caine, dans lequel vous pouvez entendre la douleur d'Herman Wouk lors de son service sur une vieille guitare de la Seconde Guerre mondiale :

"Entre toi et moi, ces fichus seaux devraient être fondus en lames de rasoir. Ils roulent et tanguent trop fort, la centrale électrique est abattue, toutes les machines sont obsolètes et les hommes sont entassés comme des animaux."

"Notre premier aperçu de la Palmer est l'un des chocs purs. C'est un vieux destroyer de la Première Guerre mondiale et il a l'air terrible… un vieux guerrier décrépit d'antan qui semble être à bout de souffle.

" [Roosevelt] a donné à la Grande-Bretagne cinquante destroyers de la Première Guerre mondiale, le même type de navire [comme USS Palmer] sur lequel je devais servir plus tard. La pensée est souvent venue à ceux d'entre nous sur le Palmer, qu'il aurait dû tous les donner."

Enfer ouais, ils étaient de beaux navires à mon avis. Des héros méconnus par rapport à leurs cousins ​​plus récents et plus sexy qui avaient des luxes décadents tels que des supports d'armes à feu à double usage motorisés et résistants aux intempéries avec des calibres supérieurs à 4 ".

Une citation à leur sujet que j'ai aimé:

« Avec le décès de Théa», a écrit le commandant John D. Alden dans son excellent livre de 1965 Flush Decks & Four Pipes, « la saga des flush deckers a apparemment pris fin, mais peut-être même maintenant que l'on survit en tant que barge ou hulk dans un marigot. Mais au fond de leur cœur, les vieux destroyers savent que quelque part dans les vastes étendues des océans, l'un d'entre eux continue toujours, et quand la vérité sera connue, on la verra en tenue de combat complète escortant le Flying Dutchman jusqu'au port lorsqu'il achève ses interminables rondes de navigation le jour du jugement dernier.


La guerre française et indienne mène à une carte américaine remaniée

Carte des dominions britanniques en Amérique du Nord selon le traité de Paris en 1763.

Stock montage/Getty Images

La proclamation a été un tournant pour les droits des Amérindiens. Mais les membres de la tribu qui ont commémoré la proclamation avec des ceintures wampum et d'autres offrandes n'avaient aucune idée que l'accord avait préparé le terrain non seulement pour la Révolution américaine, mais aussi pour la perte éventuelle de la plupart de leurs terres.

Les Amérindiens avaient perdu des terres lentement mais sûrement tout au long de la domination coloniale britannique. «Chaque traité a étendu la zone d'occupation coloniale et réduit l'assise territoriale de différentes tribus», note le géographe Charlie Grymes. Avec la croissance du territoire est venu un désir britannique croissant de vivre et de cultiver le long de la frontière coloniale.

Mais les Britanniques avaient un rival avec le même objectif : les Français, qui revendiquèrent la vallée de la rivière Ohio à partir des années 1750. La vallée était une zone fertile dont la voie navigable était une promesse commerciale importante, et les Britanniques voulaient la revendiquer pour la couronne. Le conflit armé a commencé en 1754 et en 1756, la Grande-Bretagne a officiellement déclaré la guerre à la France. Après un début difficile, la Grande-Bretagne l'emporta et, en février 1763, la guerre prit fin avec le traité de Paris.

Le traité a remanié la carte américaine. La Grande-Bretagne a cédé le Canada et la France a donné à la Grande-Bretagne tout le territoire à l'est du fleuve Mississippi. Mais ce qui semblait être une opportunité d'expansion britannique a rapidement été entaché par l'appétit des colons britanniques pour la colonisation et la peur des incursions des Amérindiens. Les résidents britanniques de la frontière avaient vu leurs maisons détruites pendant la guerre française et indienne. Maintenant, ils se sentaient menacés par les Amérindiens qui partageaient leur sentiment d'intimidation et d'oppression.

Bientôt, les tensions entre les deux groupes ont éclaté aux frontières. Pontiac, un chef d'Ottawa, s'était aligné avec les Français pendant la guerre. Maintenant, il a supervisé une série de rébellions organisées contre les colons britanniques, y compris un siège infructueux contre Fort Detroit dans ce qui est maintenant le Michigan. Son leadership a alimenté la guerre de Pontiac&# x2019, un conflit sporadique qui a opposé les Amérindiens aux colons britanniques.

Pendant le conflit, une alliance tribale lâche a attaqué des colonies britanniques dans l'Ohio, la Pennsylvanie et la région des Grands Lacs, surprenant l'armée britannique et provoquant la panique parmi les civils.

Les combats ont été brutaux, écrit l'historien David Dixon. "Il ne fait aucun doute que les Anglais et leurs adversaires indiens se sont tous deux livrés à des formes indicibles de terreur et de violence", écrit-il, y compris la torture, le scalpage et la prise d'otages des deux côtés. Des officiers britanniques ont même fait une brève tentative de guerre biologique à Fort Pitt, où au moins un diplomate britannique a donné des couvertures et des mouchoirs infectés par la variole aux représentants de la tribu du Delaware.


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La star du reggae Bob Marley est décédée à 36 ans

Dans ce qui allait s'avérer être l'avant-dernier concert de sa vie tragiquement courte, Bob Marley a partagé l'affiche au Madison Square Garden avec le très populaire groupe de funk américain The Commodores. Sans costumes, sans chorégraphie et sans scénographie à proprement parler, la star du reggae avait la majorité de ses auditeurs debout et dans la paume de sa main, selon New York Times critique Robert Palmer. &# x201CAprès cette démonstration de force, et M. Marley&# x2019s intense chant et présence sur scène électrique, les Commodores ont été une déception.&# x201D Quelques jours seulement après ses spectacles triomphants à New York, Bob Marley s'est effondré en faisant du jogging dans Central Park et reçu plus tard un sombre diagnostic : une tumeur cancéreuse sur une vieille blessure de football sur son gros orteil s'était métastasée et s'était propagée au cerveau, au foie et aux poumons de Marley. Moins de huit mois plus tard, le 11 mai 1981, Bob Marley, le visage soul et international de la musique reggae, est décédé dans un hôpital de Miami, en Floride. Il n'avait que 36 ans.

Nesta Robert Marley est né le 6 février 1945 dans la paroisse rurale de St. Ann, en Jamaïque, fils d'un officier de marine jamaïcain blanc d'âge moyen et d'une jeune fille noire jamaïcaine de 18 ans. À l'âge de neuf ans, Marley a déménagé à Trench Town, un ghetto difficile de West Kingston où il rencontrerait et se lierait d'amitié avec Neville 𠇋unny” Livingston (plus tard Bunny Wailer) et Peter McIntosh (plus tard Peter Tosh) et abandonna l'école à l'âge. 14 pour faire de la musique. La Jamaïque à l'époque entrait dans une période d'incroyable créativité musicale. Au fur et à mesure que les radios à transistors sont devenues disponibles sur une île alors desservie uniquement par une station de radio nationale de style BBC, la musique de l'Amérique est soudainement devenue accessible via les stations de radio des États-Unis. D'un mélange de rhythm and blues à la Nouvelle-Orléans et de traditions musicales indigènes d'influence africaine sont nés d'abord le ska, puis les styles précurseurs du rock jusqu'au reggae, qui ne s'est imposé comme un style reconnaissable qu'à la fin des années 60.

Bob Marley, Peter Tosh et Bunny Wailer ont joué ensemble sous le nom de The Wailers tout au long de cette période, devenant un groupe tout comme le reggae est devenu le son dominant en Jamaïque. Grâce à la portée internationale d'Island Records, les Wailers ont attiré l'attention du monde au début des années 1970 via leurs albums Prendre un feu (1972) et Burnin’ (1973). Eric Clapton a étendu le nom du groupe&# x2019s en enregistrant une version pop-friendly de &# x201CI Shot The Sheriff&# x201D à partir de ce dernier album. Avec le départ de Tosh et Wailer en 1974, Marley a pris le devant de la scène dans le groupe, et à la fin des années 70, il avait sorti une série d'albums&# x2014Exode (1977), avec “Jamming,” “Waiting In Vain” et “One Love/People Get Ready” Kaya (1978), avec “Is This Love” et “Sun Is Shining” et Soulèvement (1980), avec 𠇌ould You Be Loved” et “Redemption Song.”

Bien qu'aucune des chansons susmentionnées n'ait approché un succès aux États-Unis au cours de la vie de Bob Marley, elles constituent un héritage qui n'a fait qu'accroître sa renommée au cours des années qui ont suivi sa mort ce jour-là en 1981.


Une histoire de l'Union soviétique du début à la fin

Ce livre a été cité par les publications suivantes. Cette liste est générée à partir des données fournies par CrossRef.
  • Editeur : Cambridge University Press
  • Date de publication en ligne : juin 2012
  • Année de publication imprimée : 2006
  • ISBN en ligne : 9780511803741
  • DOI : https://doi.org/10.1017/CBO9780511803741
  • Sujets : Études régionales, Histoire européenne du XXe siècle, Histoire, Études européennes, Histoire russe et de l'Europe de l'Est

Description du livre

Un examen des développements politiques, sociaux et culturels en Union soviétique. Le livre identifie les tensions sociales et les incohérences politiques qui ont stimulé un changement radical dans le gouvernement de la Russie, du début du siècle à la révolution de 1917. Kenez envisage cette révolution comme une crise d'autorité qui a posé la question, « Qui gouvernera la Russie ?' Cette question a été résolue avec la création de l'Union soviétique. Kenez retrace le développement de l'Union soviétique depuis la Révolution jusqu'aux années 1920, aux années des Nouvelles politiques économiques et à l'ordre stalinien. Il montre comment les dirigeants soviétiques post-staliniens ont lutté pour trouver des moyens de gouverner le pays sans utiliser les méthodes de Staline mais aussi sans renier ouvertement le passé, et pour négocier une coexistence pacifique mais antipathique avec l'Occident capitaliste. Dans cette deuxième édition, il examine également la période post-soviétique, retraçant le développement de la Russie jusqu'au moment de la publication.

Commentaires

« Peu d'historiens sont aussi qualifiés pour écrire un tel volume que le professeur Kenez. Érudit solide et consciencieux, auteur de plusieurs ouvrages sur le début des années 1920 et sur le cinéma soviétique, l'œuvre de Kenez a toujours inspiré confiance et le nouveau livre ne fait pas exception. C'est lucide, amplement documenté, bien organisé, et parfois égayé par des éclairs d'humour tranquille… Par-dessus tout, le livre est étonnamment sensible.'

Source : Supplément littéraire du Times

"Kenez a écrit un excellent livre, et il mérite une attention particulière de la part de tous ceux qui s'intéressent à l'ascension et à la chute de l'Union soviétique."


Entraînement du jour J : se préparer à l'invasion de la Normandie

L'entraînement et la préparation des Alliés au jour J étaient une vaste entreprise, s'étendant de l'Amérique du Nord au sud de l'Angleterre. Les champs de tir étaient très limités, car de l'espace était nécessaire pour s'entraîner à tirer des armes, des fusils à l'artillerie navale et aux canons antiaériens. Cependant, l'accent était mis sur les opérations amphibies et le débarquement, et certaines installations avaient été utilisées bien avant juin 1944.

L'installation la plus remarquable utilisée par les forces armées britanniques était peut-être le Centre d'entraînement aux opérations combinées d'Inverary, sur la côte ouest de l'Écosse. Il a été créé en 1940, à l'origine pour préparer les opérations de commando, mais s'est développé lorsque la doctrine amphibie britannique est passée des raids à grande échelle à une véritable invasion. Les bases ultérieures dans le sud de l'Angleterre comprenaient Culbin Sands et Burghead Bay, dans la zone où la flotte d'invasion se rassemblerait.

Voici comment Eric Broadhead décrit une journée d'entraînement typique à la mi-avril 1944, lorsque Durham Light Infantry a déménagé dans un camp de tentes à quelques kilomètres de Southampton :

La vie dans l'ensemble était agréable. C'était l'été à son meilleur. Nos soirées nous trouvèrent à Southampton, où les militaires étaient sept fois plus nombreux que les civils. La marche de Southampton au camp était agréable, et souvent mes amis et moi revenions à pied en parlant de la maison, des parents, des épouses et des amoureux et du jour qui devait sûrement bientôt se lever, le jour où nous avons navigué pour une destination qui quelques hommes savaient. Nous avons discuté de nos idées sur l'endroit où ce serait, mais la question était de savoir quand ? Parfois, la question nous agaçait. Nous avions tous nos propres théories sur le moment où cela arriverait. Vers le 10 mai, un mouvement drastique a eu lieu. Les camps étaient scellés, notre entraînement était terminé. Les jours qui suivirent furent bien étranges. Des barbelés longeaient la zone du camp, des gardes armés aussi. Nous n'avons reçu aucun courrier, mais nous étions toujours autorisés à écrire à la maison, sous réserve d'une censure stricte.

L'armée américaine a mis en place au moins huit centres de formation avant le jour J, notamment à Woolacombe Beach, Devonshire (Voir Assault Training Center). En raison de sa similitude topographique avec la Normandie, la région de Slapton Sands sur la côte sud a été sélectionnée pour les répétitions amphibies, conduisant à la désastreuse opération Tiger en avril.

Cet article fait partie de notre plus grande sélection d'articles sur l'invasion de la Normandie. Pour en savoir plus, cliquez ici pour consulter notre guide complet du jour J.

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Voir la vidéo: 31ème MARATHON DES SABLES 2016: le film


Commentaires:

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