Hawker Hurricane IIC du No.87 Squadron

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Ouragan As 1941-45, André Thomas. Ce livre couvre la dernière carrière de l'ouragan, en commençant par ses derniers mois en tant que combattant de première ligne en Grande-Bretagne en 1941 avant de passer à sa carrière en Afrique du Nord, en Méditerranée et dans les jungles de Birmanie [voir plus]


Hawker Hurricane

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Dans la nuit noire sans radar

L'escadron n°1 utilisait des Hurricanes Mk.IIc depuis le milieu de 1941 et ses pilotes s'entraînaient intensivement au vol de nuit pour se préparer à combattre le Blitz de nuit allemand, toujours problématique depuis la fin de la bataille d'Angleterre. Avant que le chasseur de nuit équipé d'un radar ne devienne un standard, la RAF a essayé différentes méthodes de défense. Le plus simple était de transformer un escadron de chasse de jour en chasseur de nuit et d'envoyer ses pilotes pour des patrouilles nocturnes solitaires.

Le contrôle au sol n'était pas souvent précis et un pilote de Hurricane chassant la nuit des bombardiers allemands devait surtout prendre le risque de faire confiance à ses sens. Cependant, la vue n'était pas toujours la plus importante d'entre elles. Les pilotes ont souvent mentionné que la réaction de leur avion aux turbulences causées par les avions ennemis les avait aidés à le découvrir. Au début de 1942, la RAF a décidé d'étendre les tactiques inefficaces de destruction des bombardiers ennemis en route vers des cibles et a commencé à attaquer les avions ennemis dans et autour de leurs bases. La RAF l'avait essayé plus tôt, mais une gamme relativement courte de combattants britanniques limitait efficacement la tactique.


La naissance de l'ouragan Mk.IIc

En même temps, Hakwer travaillait sur une plus grande puissance de feu. La RAF avait déjà eu une certaine expérience avec des armes plus puissantes que des mitrailleuses de 0,303 pouces. L'option choisie était le canon Hispano Suiza de 20 mm, mais cela nécessitait une refonte majeure d'une aile. Au lieu d'un compartiment à canon avec quatre mitrailleuses, il y avait deux compartiments à canon séparés pour un canon, chacun avec un boîtier fermé à l'aile inférieure. Chaque trappe de compartiment à canon avait un renflement couvrant l'alimentation du tambour pour les canons Hispano. Une autre caractéristique était les panneaux anti-éblouissants installés juste au-dessus et à l'arrière des échappements. Il s'agissait de panneaux métalliques rectangulaires protégeant les yeux des pilotes des reflets des gaz d'échappement pendant les missions de nuit. Hurricane Mk IIc, Z3899/JX-W, 1 Sqaudron RAF, novembre 1941. Avion peint avec Day Fighter Scheme, surfaces supérieures en vert foncé et gris océan, sous-surfaces en gris mer moyen. Les premiers insignes de type A1 et les premiers flash d'ailerons. Bande Sky inhabituelle sur le fuselage, avec fente pour série. Oeuvre de Zbyszek Malicki.


Hawker Hurricane IIC du No.87 Squadron - Historique

Le Hawker Hurricane est un avion de chasse monoplace britannique des années 1930-1940 qui a été conçu et principalement construit par Hawker Aircraft Ltd.

Le Hawker Hurricane est un monoplan cantilever à aile basse équipé d'un train d'atterrissage rétractable et d'un cockpit fermé pour le pilote. Un chasseur monoplace propre, il a été développé pour fournir un combattant compétent pour le combat aérien contre les dernières conceptions de chasseurs qui émergeaient parmi les services aériens d'autres puissances de l'époque. Le Hurricane était initialement armé d'un ensemble de huit mitrailleuses Browning télécommandées et montées sur les ailes, destinées à mener des engagements rapides. Le Hurricane était généralement équipé pour voler dans des conditions de jour et de nuit, étant doté de feux de navigation, de phares d'atterrissage Harley, d'un équipement complet de vol à l'aveugle et de radios bidirectionnelles. Lors de son entrée en service, une grande partie des données de performance ont été intentionnellement cachées au grand public, mais on savait que le type possédait une plage de vitesse de 6:1.

Bien que plus rapide et plus avancé que les chasseurs biplans de première ligne actuels de la RAF, la conception de la construction de l'Hurricane était déjà considérée comme quelque peu dépassée lors de sa mise en service et ressemblait à celles utilisées sur les biplans précédents.[ Hawker avait décidé d'employer ses techniques de construction traditionnelles. au lieu de mesures radicales telles que l'adoption d'un extérieur en métal à peau stressée. La structure principale comprenait une poutre-caisson en treillis Warren qui utilisait des longerons en acier à haute résistance et des contreventements en duralumin, qui étaient fixés mécaniquement au lieu d'être soudés. Par-dessus, une structure secondaire composée de longerons et de longerons en bois donne au fuselage une forme extérieure arrondie, qui porte un revêtement en lin dopé. La majorité des surfaces externes étaient en lin, à l'exception d'une section entre le cockpit et le capot moteur qui utilisait plutôt des panneaux métalliques légers

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Colporteur
Hawker Hurricane Mk.IIC

En raison de sa construction légère mais robuste et de sa facilité d'entretien, le Hurricane a eu une longue durée de vie opérationnelle dans de nombreux théâtres de guerre. Il a également été construit par, ou exporté vers, plusieurs autres pays. L'Hurricane était inhabituel en ce qu'il a été piloté de manière opérationnelle par les Alliés et l'Axe pendant la guerre. Dans certains cas (par exemple au Portugal et en Irlande), le Hurricane a été mis en service après avoir été contraint d'atterrir dans un pays neutre.

Origine nationale Royaume-Uni

Fabricant Hawker Aircraft

Premier vol le 6 novembre 1935

Premier vol le 6 novembre 1935

Présentation 25 décembre 1937

Variantes Variantes Hawker Hurricane

Vous êtes définitivement intrigué de découvrir l'ouragan Mk.IIC.

L'ouragan Mk IIA série 1 équipé d'un nouveau cône d'hélice légèrement plus long, et a complètement remplacé l'armement de la mitrailleuse par quatre canons Hispano Mk II de 20 mm (0,79 in), deux par côté. L'ouragan IIA série 2 est devenu le Mk IIC en juin 1941, utilisant une aile légèrement modifiée. Les nouvelles ailes comprenaient également un point dur pour une bombe de 500 ou 250 lb (230 ou 110 kg) et, plus tard en 1941, des réservoirs de carburant. À ce moment-là, les performances étaient inférieures à celles des derniers chasseurs allemands, et le Hurricane est passé au rôle d'attaque au sol, parfois appelé Hurribomber.

Le Hurricane a eu sa première action de combat le 21 octobre 1939, au début de la drôle de guerre. Ce jour-là, l'escadrille « A » du 46 escadron a décollé de l'aérodrome satellite de North Coates, sur la côte du Lincolnshire, et a reçu l'ordre d'intercepter une formation de neuf hydravions Heinkel He 115B du 1/K.


Hawker Hurricane IIC du No.87 Squadron - Historique

Construit comme un ouragan IIC.

Pris en force/charge avec la Royal Air Force avec le s/n LF363.

À la bataille d'Angleterre Memorial Flight, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire/Lincs, Angleterre.
Consulter le dossier de localisation

Marquages ​​appliqués : LE-D
Peint dans les marques du 242e Escadron qui, pendant la bataille d'Angleterre, était basé à RAF Coltishall sous le commandement de Douglas Bader.


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Ce Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC a assisté au spectacle aérien de 1972 de la RAF Leuchars.


Photographe: Photographe inconnu


Photographe: Photographe inconnu


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Le Battle of Britain Memorial Flight Hurricane II vu lors d'une visite à Southend-on-Sea, Essex.


Photographe: Paul Thallon
Remarques: Photo prise à l'aéroport de Prestwick.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RAF Brize Norton Airshow


Photographe: Paul Thallon
Remarques: 1983 photo de Hawker Hurricane IIC à Greenham Common


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au jour de la bataille d'Angleterre de la RAF Abingdon


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RAF St Mawgan Airshow


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Ce vol commémoratif de la bataille d'Angleterre, l'ouragan IIC, a assisté à la fête aérienne de la RAF à Mildenhall en 1988.

Marquages ​​appliqués : GN-A
Peint dans les marques du Flight Lieutenant James Brindley Nicolson (VC), RAF No.249 Squadron, Boscombe Down, 16 août 1940.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RNAS Yeovilton Airshow


Photographe: Robert Nichols

Écrasé.
S'écrase à l'atterrissage à la RAF Wittering suite à une panne moteur.

Contrat avec Historic Flying Ltd, Audley End pour les travaux sur la cellule.

Restauré.
Marquages ​​appliqués : US-C
Le travail a été réalisé par Historic Flying.


Photographe: Ken Videan
Remarques: Dans l'enclave des 100 ans de vol à RIAT Fairford.


Photographe: David Miller
Remarques: À Duxford, Royaume-Uni

Marquages ​​appliqués : JX-B, P3395
Peint pour représenter un Hurricane Mk 1, l'avion personnel du sergent-pilote Arthur Darkie Clowes DFM, du No 1 Squadron pendant la bataille d'Angleterre.


Photographe: Thomas Delvoye
Remarques: RAF Fairford, Royaume-Uni

Marquages ​​appliqués : GN-F, S
Chaque côté est maintenant peint avec des marques différentes.


Hawker Hurricane IIC du No.87 Squadron - Historique

Construit comme un ouragan IIC.
Construit à l'usine Hawkers à Langley. Dernier des 14 533 Hurricanes construits

Pris en force/charge avec la Royal Air Force avec le s/n PZ865.
A été acheté par Hawker Aircraft Ltd avant d'entrer en service.

À Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames.
Entreposage à Langley.

Du 1er mai 1950 au 1er juillet 1963

À Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames avec le nouveau c/r G-AMAU.
A participé à la Kings Cup Race et a terminé deuxième.

Du 1er juillet 1963 au 19 décembre 1972

À Hawker Siddeley Aviation Ltd, Kingston on Thames sous le c/r G-AMAU.

Pris en force/charge avec la Royal Air Force avec le s/n PZ865.

À la bataille d'Angleterre Memorial Flight, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire/Lincs, Angleterre.
Consulter le dossier de localisation

Marquages ​​appliqués : DT A
Les marquages ​​représentent l'avion du chef d'escadron R.Stanford-Tucks avec le 257e Escadron (Birmanie) en 1940.


Photographe: Photographe inconnu


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: L'ouragan IIC du vol commémoratif de la bataille d'Angleterre qui a décollé à la RAF Church Fenton Airshow 1975


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: L'ouragan IIC du vol commémoratif de la bataille d'Angleterre exposé au salon aéronautique de la RAF Leuchars de 1977.

Marquages ​​appliqués : JU-Q
Schéma du début de la Seconde Guerre mondiale, sous-surfaces divisées en noir et blanc. Dans les marquages ​​111 Sqn.


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Le Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC en exposition statique au 1978 RAF Waddington Airshow.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à la fête aérienne de RAF Mildenhall


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à RAF Finningley Battle of Britain Air Day

Marquages ​​appliqués : le dernier des nombreux


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à RAF Greenham Common IAT83


Photographe: Al Clegg

Marquages ​​appliqués : RF-U
Marquages ​​du 303e Escadron (polonais) représentant les aéronefs pilotés par le Sgt Joseph Frantisek.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à la RAF Mildenhall Air Fete 89


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RAF St Mawgan Airshow


Photographe: Robert Nichols
Remarques: À la RAF Mildenhall Air Fete 1993.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au salon aéronautique de Duxford

Marquages ​​appliqués : Q
Schéma de couleurs de l'Asie du Sud-Est de la Seconde Guerre mondiale.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RNAS Culdrose Air Show


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RNAS Culdrose Airshow

Marquages ​​appliqués : JX-E
Schéma de couleurs du Night Reaper JX-E, (BE581) qui était piloté par le Flight Lieutenant Karel Kut Kuttlewascher, qui était un as de la chasse tchèque. Le BE581 a été piloté lors d'opérations d'intrusion de nuit par le Flight Lieutenant Karel Kut Kuttlewascher qui a abattu 15 bombardiers ennemis au cours de 15 missions depuis Tangmere en 1942. le capot moteur tribord. De plus, les onze croix gammées représentant ses victoires jusqu'au 5 mai 1942, lorsqu'il a marqué trois victoires en une nuit, étaient à bâbord près de la verrière. Le gouvernail de remplacement et le panneau d'aile bâbord du BE581, qui provenaient d'un Turbinlite Hurricane, étaient représentés en étant peints en noir.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: Au RNAS Yeovilton Air Show


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Ce Battle of Britain Memorial Flight Hurricane IIC vu lors d'une escale de ravitaillement en carburant à Carlisle.

Marquages ​​appliqués : EG-S
Répliquant le Hurricane Mk IIC HW840, codé EG-S, du 34e Escadron du Commandement de l'Asie du Sud-Est en 1944, l'avion personnel du pilote canadien, le Flight Lieutenant Jimmy Whalen DFC.Malheureusement, Jimmy a perdu la vie le 18 avril 1944, 5 jours avant son 24e anniversaire, lors de la bataille de Kohima. Il avait effectué 176 sorties contre l'ennemi, 107 en territoire ennemi et 23 de nuit. Il avait à son actif 3 ME-109 détruits et 1 endommagé alors qu'il volait depuis l'Angleterre et 3 Val Type 99 de la marine japonaise détruits au-dessus de Ceylan.


Photographe: Robert Nichols
Remarques: RAF Leuchars Air Show


Photographe: Thomas Delvoye
Remarques: RAF Fairford, Royaume-Uni


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RNAS Yeovilton Airshow


Photographe: Robert Nichols


Photographe: Robert Nichols



Décalcomanies Hawker Hurricane Night Hurricanes par Eagle Strike

En 2002, Eagle Strike a publié un ensemble de marquages ​​pour les intrus de nuit Hurricanes, Set No. 48124, qui fournissent quatre versions frappantes du Hurricane Mk.IIc utilisé de 1941 à 1942, portant la guerre à l'ennemi à un moment où l'Empire britannique luttait pour sa survie même en Méditerranée et en Afrique du Nord.

Eagle Strike a produit un ensemble de décalcomanies pour les Hawker Hurricanes du début à la mi-guerre utilisés comme intrus de nuit à l'échelle 1/48.

Les quatre versions sont :
1.Hawker Hurricane Mk IIc Numéro de série. BE500 LK-A piloté par le Squadron Leader Smallwood, DFC, 87 Squadron RAF, Charmy Down, début 1942. 87 Squadron fut l'un des premiers à se convertir aux opérations de chasse de nuit. Le chef d'escadron Smallwood a dirigé l'escadron entre 1941 et 1942, lorsque la plupart des interceptions ont été effectuées entièrement sans radar embarqué. Aéronef peint en noir général connu dans la RAF sous le nom de « Nuit spéciale ».

2. Hawker Hurricane Mk II Numéro de série. Z3092 QO-T, du 3 Squadron RAF, Stapleford, Tawney, septembre 1941. À cette époque, le Z3092 était camouflé dans un schéma de chasseur de jour intermédiaire de surfaces supérieures gris mer foncé et vert foncé, avec des dessous gris mer. Comme le 87e Escadron, le 3e Escadron a été l'un des premiers à lancer des opérations d'intrusion.

3. Hawker Hurricane Mk IIc n° de série Z3971 SW-S “Samastimans II” du 253e Escadron, RAF, Highbalstow, fin 1941. À cette époque, le 253e Escadron était chargé de la défense nocturne de la région des Midlands au Royaume-Uni. Également peint dans l'ensemble Special Night.

4. Hawker Hurricane Mk IIc n° de série HL864 LK-?, utilisé dans les opérations d'intrus de nuit en septembre 1942. Motif de camouflage des surfaces supérieures gris mer foncé et vert foncé avec des dessous spéciaux nuit.

La feuille Eagle Strike™ est livrée avec les profils de couleurs des quatre avions et plus de détails sur leur service individuel, ainsi qu'un guide de peinture en couleur pour tous les avions. Hautement recommandé.


Fichier:Hawker Hurricane Mk IIC de la 166 Wing en vol depuis Chittagong en Inde, mai 1943. CI191.jpg

HMSO a déclaré que l'expiration des droits d'auteur de la Couronne s'applique dans le monde entier (réf : HMSO Email Reply)
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Voir la vidéo: Under the RADAR: The Hawker Hurricane u0026 No. 303 Squadron