Earhart perdu - Histoire

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Amelia Earhart s'est perdue au-dessus du Pacifique alors qu'elle tentait de faire un vol "autour du monde" le long de l'équateur. Le vol avait commencé à Miami et avait fait le tour du monde jusqu'à Lae (dans le Pacifique). Ses derniers mots qui ont été entendus de son Lockheed Electra étaient "nous volons vers le nord-est".


Al-Hakim était un dirigeant de la dynastie fatimide du Xe au XIe siècle, connu pour son leadership erratique et contradictoire. Il a mené pendant 25 ans (996-1021) de ses 36 années de vie connues, au cours desquelles il a, par exemple, mis en place une politique généreuse pour soutenir les pauvres seulement pour la suivre avec un édit étonnamment dur ou étrange comme interdisant aux femmes de quitter leur domicile et interdire aux cordonniers de fabriquer ou de vendre des chaussures pour femmes. Une nuit de février 1021, al-Hakim est sorti du Caire. On n'a plus jamais entendu parler de lui, et son corps n'a jamais été retrouvé.

Le fils aîné du roi Édouard IV et d'Elizabeth Woodville est né alors que son père était à l'étranger en Hollande. Lorsque Edward IV est revenu à sa position royale, il a nommé son fils prince de Galles. Mais à la mort du roi, une dispute éclata entre les oncles maternel et paternel de l'enfant concernant la légitimité du mariage du roi avec Elisabeth. Finalement, Edward V et son frère Richard, duc d'York, ont été enfermés dans la Tour de Londres. On présume qu'ils ont été assassinés et que les squelettes trouvés dans la tour en 1647 étaient ceux des garçons.


Une histoire de vols en voie de disparition : Amelia Earhart, le triangle des Bermudes, MH370 et autres

Les deux avions disparus cette année sont loin d'être les premiers à disparaître.

Amelia Earhart : 75 ans plus tard

— -- La dernière disparition d'une compagnie aérienne commerciale en Asie survient neuf mois seulement après la disparition du vol 370 de Malaysia Airlines et ils sont loin d'être les premiers à se perdre dans les airs.

Dans ce qui semble être un cas tragique de déjà-vu, les meilleurs experts et enquêteurs mondiaux de l'aviation travaillent activement à la recherche de l'avion à réaction d'AirAsia qui aurait rencontré du mauvais temps quelque part au-dessus de la mer de Java.

Bien qu'il n'y ait encore eu aucun signe de site d'accident, l'équipe d'intervention se dirige vers le troisième jour de la recherche mardi.

Alors que la recherche du MH370 reste active dans la mer de l'Inde, la disparition de ce week-end est la dernière d'une liste croissante d'avions qui ont apparemment disparu du ciel. Voici quelques-uns des cas les plus notoires.

La pilote disparue la plus célèbre des États-Unis, Amelia Earhart, a décollé en 1937 pour ce qu'elle espérait être le premier vol de circumnavigation piloté par une femme. Elle était auparavant devenue la première femme à traverser l'océan Atlantique en solitaire.

Au cours d'une descente dans l'océan Pacifique, Earhart a signalé par radio qu'elle ne pouvait pas voir sa piste d'atterrissage et qu'elle manquait d'essence. Son avion n'a jamais été retrouvé et des questions subsistent aujourd'hui sur ce qui est réellement arrivé à Earhart.

Triangle des Bermudes (années 1940 à 1960)

Le vol 19, composé d'une flotte de cinq bombardiers-torpilleurs de la Marine s'entraînant au-dessus de l'Atlantique en décembre 1945, a disparu à mi-chemin de leur exercice d'entraînement à plus de 100 milles des côtes de la Floride. Un avion de recherche et de sauvetage envoyé à leur recherche a également disparu.

Une flopée d'avions a disparu dans la zone connue sous le nom de triangle des Bermudes entre les années 1945 et 1970, dont un avion avec 32 personnes à bord qui n'a jamais été retrouvé.

Vol panaméricain 7 (1957)

Le 8 novembre 1957, le vol Pan Am 7 était en route de San Francisco à Hawaï lorsqu'il a disparu dans l'océan Pacifique. L'épave de l'avion Boeing 337 a été retrouvée une semaine plus tard par le porte-avions de la Marine Philippine Sea, qui a repéré des corps et des débris d'avion flottant hors de leur trajectoire dans l'océan au nord-est d'Honolulu.

L'accident, qui a fait 44 morts, n'a jamais été définitivement déterminé. Le mystère a été exacerbé par le fait qu'aucun signal de détresse n'a été envoyé et que les rapports toxicologiques ont révélé des niveaux de monoxyde de carbone supérieurs à la normale dans les corps des passagers récupérés.

Ligne Tigre Volant (1962)

Un avion militaire américain transportant 90 soldats a disparu lors d'un vol de Guam aux Philippines et n'a laissé aucune trace d'épave ni d'appel de détresse.

Avion angolais volé (2003)

Un Boeing 727 a décollé de l'aéroport international Quatro de Fevereiro à Luanda, en Angola, sans autorisation ni plan de vol le 25 mai 2003. L'avion, qui n'était pas peint avec le logo d'une compagnie aérienne, n'a pas été revu depuis.

Selon le FBI, il faisait autrefois partie de la flotte d'une grande compagnie aérienne, mais il avait depuis été équipé pour transporter du carburant diesel. Les responsables ont déclaré qu'ils pensaient que Ben Charles Padilla, ingénieur aéronautique et pilote, était peut-être à bord de l'avion lorsqu'il a disparu.

Vol Air France 447 (2009)

L'un des accidents les plus meurtriers de l'histoire récente est survenu en 2009 lorsque 228 personnes sont mortes à bord d'un vol Air France de Rio de Janeiro à Paris qui s'est écrasé dans l'océan Atlantique le 1er juin 2009.

Bien que les autorités brésiliennes aient trouvé les premiers éléments de preuve sur le site de l'accident moins d'une semaine après l'accident, la profondeur de l'océan et la dispersion des débris ont fait qu'il a fallu beaucoup plus de temps pour conclure officiellement l'enquête.

La recherche de l'avion s'est toutefois poursuivie pendant près de deux ans, les boîtes noires n'ayant été récupérées qu'en mai 2011. Le rapport final de l'enquête n'a été publié qu'un an plus tard.

Malaysian Airlines Vol 370 (2014)

La première catastrophe aérienne de l'année est survenue lorsque le vol 370 de Malaysian Airlines a disparu peu après son décollage de Kuala Lumpur à destination de Pékin le 8 mars. Il n'y a eu aucune trace de l'avion ni des 239 personnes à bord depuis et la recherche est en cours.

Le drame et la confusion entourant cet accident particulier provenaient du fait que l'avion, qui voyageait par ciel clair, la zone de recherche a complètement changé de direction une fois que les données de suivi ont montré que l'avion a fait un virage important et imprévu de la trajectoire de vol prévue et vers L'ocean indien.

Vol AirAsia QZ8501

La dernière tragédie aérienne s'est produite tôt dimanche matin lorsqu'un avion d'AirAsia a perdu le contact avec le contrôle du trafic aérien au-dessus de la mer de Java lors d'un vol à destination de Singapour peu de temps après que les pilotes ont demandé un changement de plan de vol en raison des conditions météorologiques.

Le vol avait au moins 162 personnes à bord.

"Nous soupçonnons actuellement que l'avion est situé au fond de l'océan", a annoncé dimanche Bambang Soelistyo, chef de l'Agence nationale de recherche et de sauvetage d'Indonésie, lors d'une conférence de presse.


Amelia Earhart : La preuve perdue

La disparition d'Amelia Earhart et de son navigateur Fred Noonan le 2 juillet 1937 est l'un des plus grands mystères non résolus de tous les temps. Aujourd'hui, 80 ans plus tard, des preuves nouvellement découvertes dans les archives du gouvernement américain pourraient enfin mettre un terme à cette affaire. L'ancien directeur adjoint exécutif du FBI, Shawn Henry, enquête sur de nouvelles preuves choquantes démontrant qu'Earhart a survécu à son dernier vol, s'est écrasé aux îles Marshall et a été capturé par l'armée japonaise – mourant sous leur garde à Saipan. Spécial de deux heures de HISTORY Amelia Earhart : La preuve perdue, dévoile des documents américains originaux contenant de nouvelles informations sur le sort de cette légende américaine, y compris une photographie inédite présumée être Earhart et Noonan après leur crash, et comment le gouvernement américain pourrait l'avoir dissimulé.

L'émission spéciale commence avec Henry divulguant une photographie trouvée par l'ancien agent du Trésor américain, Les Kinney, profondément cachée et mal étiquetée dans les archives nationales des États-Unis, représentant Earhart, Noonan et leur avion infortuné sur un quai des îles Marshall. Henry dirige une équipe d'enquêteurs pour évaluer et tester la photographie avec une technologie de reconnaissance et de comparaison proportionnelle étendue.

L'émission présente des preuves vérifiées par certains des professionnels les plus réputés au monde, notamment: des pièces d'avion trouvées sur une île inhabitée des îles Marshall par l'enquêteur Earhart, Dick Spink, compatibles avec l'avion qu'Earhart pilotait en 1937 et une interview originale avec le dernier témoin vivant qui prétend avoir vu Earhart et Noonan après leur accident.


Amelia Earhart : La preuve perdue

Amelia Earhart : La preuve perdue explore la mystérieuse disparition de la pionnière de l'aviation Amelia Earhart et de son navigateur Fred Noonan en 1937 lors de leur tentative de faire le tour du monde. Près d'un siècle plus tard, une recherche dans les archives nationales a permis de découvrir des détails susceptibles de résoudre cette affaire.

Shawn Henry, un ancien responsable du FBI, enquête sur des preuves choquantes soutenant l'idée qu'Amelia a survécu à son dernier vol, y compris une photo prétendant se montrer et Fred être toujours en vie dans les îles Marshall après la disparition. Après s'être écrasé sur les îles, il est dit qu'elle a ensuite été capturée par l'armée japonaise et est décédée sous leur garde.

Le documentaire présente des preuves qui ont été vérifiées par des professionnels réputés. Cela comprend des pièces d'avion découvertes aux îles Marshall qui sont du même type d'avion qu'Amelia volait, et une interview avec un témoin oculaire qui prétend avoir vu Amelia et Fred après leur crash.


Internet panique à propos de cette photo récemment découverte qui montre qu'Amelia Earhart a survécu à son crash

Le sort de la célèbre aviatrice Amelia Earhart et de son navigateur Fred Noonan reste l'un des plus grands mystères non résolus de notre temps. Mais une photographie récemment découverte pourrait bien détenir la clé pour découvrir la vérité sur ce qui s'est réellement passé lors de la dernière étape de sa tentative de devenir la première femme pilote au monde à faire le tour du monde.

Il y a 80 ans, alors qu'il survolait le Pacifique Sud le 2 juillet 1937, le duo a disparu alors qu'il se dirigeait vers l'est depuis la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Dans la communication radio finale d'Earhart, elle a noté qu'ils manquaient d'essence, ce qui a amené les gens à croire que le couple s'était très probablement écrasé dans la mer. Mais l'ancien responsable du FBI, Shawn Henry, pense que la photo ci-dessous, découverte par l'agent du Trésor américain à la retraite Les Kinney en 2012, prouve qu'Earhart et Noonan ont atterri en toute sécurité mais ont ensuite été capturés par les Japonais. Ce n'est pas la première fois que cette théorie est avancée, mais c'est la première fois qu'une photographie apparaît qui soutient apparemment une telle affirmation.

&ldquoCela change absolument l'histoire&rdquo, a déclaré Henry au magazine People. &ldquoJe pense que nous avons prouvé au-delà de tout doute raisonnable qu'elle a survécu à son vol et a été retenue prisonnière par les Japonais sur l'île de Saipan, où elle est finalement décédée.&rdquo

L'enquête d'Henry a abouti à un documentaire qui sera diffusé sur History Channel le dimanche 9 juillet, intitulé Amelia Earhart: The Lost Evidence. Connectez-vous pour voir par vous-même si ce mystère en cours est sur le point d'être résolu.


À la recherche de la poésie disparue d'Amelia Earhart

Si elle n'avait jamais développé un penchant pour le vol, pourrions-nous encore nous souvenir d'Amelia Earhart pour un autre de ses talents ? C'est plus probable que vous ne le pensez - il s'avère que le pilote révolutionnaire avait également un penchant pour la poésie. Au Literary Hub, Traci Brimhall s'est penchée sur les entreprises littéraires d'Earhart et a découvert la preuve d'une œuvre ambitieuse et talentueuse.

Brimhall est une poétesse talentueuse à part entière, elle est également directrice de l'écriture créative à la Kansas State University. (Sa biographie note également qu'elle et Earhart partagent un anniversaire.) Elle note également que le mari d'Earhart, George Palmer Putnam, a conservé certains fragments de poésie d'Earhart après sa disparition, d'autres ont été retrouvés dans les archives d'Earhart et de Putnam. 8217s lettres à l'Université Purdue.

La poésie d'Earhart's qui reste a suscité de nombreuses analyses, avec des détails examinés de tous les côtés. Comme Brimhall le formule :

La recherche dans les archives des poèmes perdus d'Amelia Earhart est une étude par fragments - chaque ligne cachée au dos d'un reçu caché dans un cahier est une invitation à spéculer sur ses pensées. Même lorsque son veuf a publié des morceaux de ses vers dans ses mémoires, il a demandé à une source indépendante de vérifier l'authenticité de l'un d'eux, ne sachant pas si la voix privée sur la page était bien la sienne.

L'essai de Brimhall fournit des informations fascinantes sur le travail, le mariage et la philosophie générale de la vie d'Earhart. Plus que cela, il offre une étrange sorte de réconfort : l'idée que même à travers des morceaux incomplets de quelque chose, un sens du tout peut émerger. C'est un regard obsédant sur une vie mystérieuse et inspirante.

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De nouveaux indices concernant le dernier vol d'Amelia Earhart détaillés dans une lettre perdue depuis longtemps

Une lettre perdue depuis longtemps détaillant le dernier voyage d'Amelia Earhart a été retrouvée en Californie. La lettre, qui a été trouvée par un homme à San Diego, contenait la dernière correspondance connue du navigateur d'Earhart, Frederick Noonan, avant leur disparition.

Le 2 juillet 1937, Earhart et Noonan, qui étaient à bord d'un avion Lockheed tentant de faire le tour de la planète, ont rencontré des problèmes majeurs lorsqu'ils ont perdu leurs repères et manquaient de carburant près de l'île Howland dans l'océan Pacifique. Ni Earhart ni Noonan n'ont jamais été retrouvés et l'affaire reste l'un des plus grands mystères de l'histoire.

Lockheed Electra 10E d'Amelia Earhart

Mais maintenant, près de 84 ans après leur disparition, de nouvelles preuves ont été rapportées sous la forme d'anciennes lettres. Hunter Person a expliqué qu'il avait entendu parler des lettres pour la première fois lorsqu'il était adolescent, lorsque sa mère les a trouvées dans le vieux bureau de son grand-père il y a environ 40 ans. Son grand-père et Fred Noonan étaient des amis proches et ils ont échangé plusieurs lettres au fil des ans.

Un total de quatre lettres ont été trouvées dans le vieux bureau qui ont été écrites au cours de plusieurs voyages que Noonan avait pris avec Earhart entre 1935 et 1937. Lorsque Person a redécouvert les anciennes lettres, il les a partagées avec FOX5 puis avec le musée de l'air et de l'espace de San Diego.

Alors que toutes les lettres étaient très intéressantes, une en particulier contient des informations importantes – une lettre de 17 pages écrite lors de leur dernier et tragique vol autour du monde. La personne a expliqué que la lettre portait un cachet de la poste de Bandung, Java, daté du 23 juin 1937 et posté du Grand Hotel d'Indonésie. Tragiquement, neuf jours plus tard, Earhart et Noonan disparaîtraient tous les deux quelque part au-dessus de l'océan Pacifique.

Dans une interview avec FOX5, Jim Kidrick du San Diego Air & Space Museum a déclaré que la lettre contenait des dates spécifiques, des lieux, des défis météorologiques et d'autres détails importants concernant leur dernier vol. "(Il n'y a) rien de tel", a-t-il déclaré, ajoutant: "C'est comme le journal de quelqu'un. C'est comme un journal intime, vous savez, c'est une révélation à laquelle nous ne nous attendions tout simplement pas. Je ne m'attendais jamais à lire quelque chose comme ça – jamais.

Quant au sort des lettres, Person a dit qu'il voulait qu'elles soient en possession des bonnes personnes comme un collectionneur ou le musée.

Kidrick a poursuivi en disant: "C'est le dernier grand mystère non trouvé." "Ils ont trouvé le Bizmark, le cuirassé allemand, ils ont trouvé le Titanic et d'autres choses dans le monde, mais c'est un mystère que tout le monde aimerait résoudre."

Espérons que les lettres pourront apporter des réponses au mystère de ce qui est arrivé à Amelia Earhart et Fred Noonan. Une vidéo sur la découverte des lettres peut être visionnée ici.


Dernier vol fatidique

Les réalisations d'Earhart dans l'aviation avaient déjà fait d'elle une renommée internationale lorsque, en 1937, elle s'est engagée à devenir la première femme à voler autour du monde, un voyage épuisant de 29 000 milles vers l'est qui a suivi à peu près l'équateur. Une tentative infructueuse en mars a endommagé son avion, mais après des réparations, elle et son navigateur, Fred Noonan, ont quitté Oakland, en Californie, le 21 mai.

Après 22 000 milles, 40 jours et plus de 20 arrêts, ils sont arrivés à Lae, sur la côte est de la Papouasie-Nouvelle-Guinée. Le matin du 2 juillet, Earhart et Noonan ont commencé ce qui devait être l'étape la plus difficile de leur voyage : vers l'île Howland, un atoll de corail de 1,5 mile de long dans l'océan Pacifique central. Plus de 2 500 milles d'océan s'étendaient entre Lae et la langue de terre éloignée qui était leur prochain arrêt pour faire le plein.

Après des heures de vol, lors de leur approche finale vers Howland, Earhart a Itasca. Le navire recevait ses transmissions - à un moment donné, le signal était si fort que l'opérateur radio du navire a couru vers le pont pour rechercher dans le ciel l'avion d'Earhart - mais la plupart des signaux renvoyés par le navire n'atteignaient pas Earhart et Noonan.

L'Electra n'a jamais atteint l'île de Howland, et une recherche massive n'a permis de trouver aucun signe de l'aviatrice disparue et de son avion. Deux semaines plus tard, les États-Unis ont déclaré Amelia Earhart et Fred Noonan perdus en mer. La position officielle du gouvernement américain est que l'Electra, incapable d'établir un contact radio avec le Itasca, manqué de carburant et s'est écrasé dans l'océan.


Une tournure surprenante dans la recherche de l'avion perdu d'Amelia Earhart

Robert Ballard est le chercheur d'objets perdus importants.

En 1985, il découvre le Titanic dispersé sous l'océan Atlantique. Lui et son équipe ont également localisé le cuirassé nazi géant Bismarck et, plus récemment, 18 naufrages en mer Noire.

Ballard a toujours voulu retrouver les restes de l'avion qu'Amelia Earhart volait lorsqu'elle a disparu en 1937. Mais il craignait que la chasse ne soit une autre dans une longue lignée de recherches futiles.

"Vous l'avez dans un schéma d'attente dans votre tête", explique Ballard, fondateur de l'Ocean Exploration Trust. « Vous dites toujours : « Non, non, c'est une zone de recherche trop grande. » »

Puis, il y a quelques années, un autre groupe d'explorateurs a trouvé des indices si convaincants que Ballard a changé d'avis. Maintenant, non seulement il est certain de savoir où se trouve l'avion, mais il a mis le cap sur un atoll éloigné de la nation insulaire du Pacifique de Kiribati pour le récupérer.

Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Une ombre inexpliquée à 600 pieds sous le Pacifique pourrait être l'avion manquant d'Amelia Earhart

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Si son expédition réussit, il ne résoudra pas seulement l'un des mystères persistants du 20e siècle. L'explorateur de 77 ans transférera également son héritage de découvertes à une nouvelle génération de détectives océaniques.

Jusqu'à récemment, Ballard acceptait la version de la marine américaine du destin d'Earhart : le 2 juillet 1937, vers la fin de leur vol autour du monde, l'aviateur et son navigateur, Fred Noonan, ont disparu au-dessus du Pacifique. Après une recherche longue et coûteuse, la marine a conclu, le 18 juillet 1937, que les deux hommes sont morts peu de temps après s'être écrasés dans l'océan.

Mais en 2012, un vieil ami a présenté à Ballard une alternative surprenante.

Kurt M Campbell, qui a été secrétaire d'État adjoint aux affaires de l'Asie de l'Est et du Pacifique dans l'administration Obama, a invité Ballard à une réunion. Les deux se connaissaient depuis leurs jours dans le renseignement naval.

Campbell l'a introduit dans son bureau, se souvient Ballard: "Il a fermé la porte et il a dit:" Je veux vous montrer une photo. ""

D'abord, il offre à Ballard une photo granuleuse en noir et blanc. « Il a dit : ‘Que voyez-vous ?’ J’ai dit : ‘Je vois une île avec un bateau sur un récif ?’ Et il a dit : ‘Non, regarde vers la gauche.’ »

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Alors que Ballard louchait devant le flou, Campbell lui tendit une deuxième image retouchée numériquement. Campbell a déclaré que la tache provenait du train d'atterrissage d'un Lockheed modèle 10E Electra. Et le récif sur la photo faisait partie du minuscule Nikumaroro, dans les îles Phoenix pour la plupart inhabitées.

C'était là, un endroit précis pour chercher l'avion d'Earhart.

"Je me suis dit:" Je serai damné "", dit Campbell. « « Cela réduit vraiment la recherche, n'est-ce pas ? » »

L'ancienne photographie a été prise par Eric Bevington, un officier colonial britannique, en octobre 1937, trois mois après la disparition d'Earhart. Bevington et son équipe avaient exploré l'île Gardner, maintenant appelée Nikumaroro. Un cargo britannique s'était échoué des années auparavant dans le coin nord-ouest de l'île, et le jeune officier en a pris une photo.

Bevington ne savait pas qu'il avait également capturé quelque chose qui sortait de l'eau. L'objet Bevington, comme il est devenu connu, mesurait moins de 1 mm de long – une minuscule tache près du bord du cadre.

Des décennies plus tard, une organisation appelée The International Group for Historic Aircraft Recovery, ou Tighar, a reçu les photos de Bevington. Le groupe est une organisation à but non lucratif dédiée à l'archéologie aéronautique et à la préservation des aéronefs. Il a été fortement impliqué dans la recherche d'Earhart à Nikumaroro.

La fascination pour la disparition d'Earhart a conduit à des théories folles : qu'elle était une espionne américaine capturée par les Japonais, ou qu'elle a vécu ses jours après avoir assumé une fausse identité en tant que femme au foyer du New Jersey.

Ceux qui croient au crash de Nikumaroro disent que c'était le long de la ligne de navigation indiquée par Earhart.

La marine a même suivi des indices basés sur des appels de détresse et a envoyé le Colorado, un cuirassé, de Pearl Harbor à Hawaï, pour rechercher les îles Phoenix. Mais les chercheurs de Ballard et Tighar pensent que les marées auraient entraîné l'avion dans des eaux plus profondes au moment où il est arrivé à Nikumaroro.

Cela restreint vraiment la recherche, n'est-ce pas?

Selon le rapport officiel, un pilote de recherche y a vu des "signes d'habitation récente". Mais parce que personne ne leur a fait signe, l'équipe de recherche est partie et la marine a rejeté la théorie. Ce que les marins ne savaient pas, c'est que l'île était inhabitée depuis 40 ans.

D'autres disent qu'il est peu probable que l'île soit l'endroit où la vie d'Earhart s'est terminée.

Dorothy Cochrane, conservatrice de l'aviation générale au National Air and Space Museum, pense qu'Earhart s'est écrasé dans l'océan près de l'île Howland, la destination d'origine d'Earhart, à des centaines de kilomètres au nord-ouest.

En 2010, l'idée que le vrai site pourrait être Nikumaroro a été renforcée lorsque Jeff Glickman, un expert en imagerie médico-légale pour Tighar, a repéré le flou sur la photo de Bevington et a conclu que sa forme était compatible avec le train d'atterrissage de Lockheed Electra.

Armé de cet indice, Richard E Gillespie, le réalisateur de Tighar, a contacté Campbell, un grand fan d'Earhart, pour un deuxième avis.

Campbell a partagé la photo avec des experts de la National Geospatial-Intelligence Agency, qui ont utilisé une technologie classifiée pour améliorer l'image. Il a été envoyé aux analystes du renseignement du Pentagone, qui ont conclu de manière indépendante que l'objet ressemblait au train d'atterrissage d'un Lockheed Model 10E Electra, a déclaré Campbell.

Campbell a donc appelé Ballard pour voir s'il pensait que c'était une bonne idée de soutenir la mission 2012 de Gillespie à Nikumaroro, l'un des douze que Tighar a fait sur l'île, mais le premier à rechercher sous l'eau.

Cette expédition a échoué. Mais le groupe n'avait pas le financement ou les capacités de Ballard et de son équipe. Et avec son navire, le Nautile, maintenant dans l'océan Pacifique, et ses autres obligations de recherche terminées, Ballard est prêt à se concentrer sur la recherche d'Earhart.

« Plus je lisais, plus j'étais convaincu que je pouvais le faire », dit-il.

Au-delà de ses 60 ans d'expérience, le navire de Ballard est équipé d'une suite de caméras haute définition, d'un système de cartographie 3D et de véhicules sous-marins télécommandés, ou ROV, dont l'un peut descendre de près de 20 000 pieds.

Imaginez que vous cherchiez le flanc d'un volcan la nuit avec une lampe de poche

Mais cela ne veut pas dire que l'expédition sera facile.

Vu d'en haut, Nikumaroro est petit et plat. Mais l'île n'est que le plateau d'une montagne sous-marine escarpée s'élevant à 10 000 pieds du fond de l'océan. Earhart a atterri au bord même de l'île, pense Ballard. À mesure que les marées montaient, son avion a peut-être glissé le long de la pente sous-marine.

Les crêtes de la montagne sont accidentées - pleines de creux et de vallées qui peuvent gêner le sonar. Après avoir utilisé la technologie embarquée pour créer une carte 3D de ses flancs, l'équipe devra rechercher visuellement la montagne, en surveillant les flux vidéo des ROV par équipes de 12 heures.

« Imaginez-vous chercher le flanc d'un volcan la nuit avec une lampe de poche », dit Ballard.

Gillespie craint que ce qui reste de l'Electra ne soit plus que des débris épars. Pourtant, la technologie de Ballard lui donne de l'espoir. Même ceux qui doutent de l'hypothèse Nikumaroro pensent que la recherche high-tech de Ballard pourrait au moins prouver qu'Earhart n'a jamais été là.

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"Il est temps de mettre cette théorie au clair, et j'espère que cela fera cela", déclare Cochrane.

L'expédition est financée par la National Geographic Society, qui enregistrera les progrès de la Nautile et son équipe pour une émission télévisée.

Les efforts de l'équipage seront complétés par une équipe sur l'île dirigée par Fredrik Hiebert, archéologue en résidence de la National Geographic Society.

Pour cette expédition, Ballard partagera le leadership sur la Nautile avec Allison Fundis, une exploratrice prometteuse qui, espère-t-il, finira par prendre sa place.

"J'ai l'impression que Leakey le remet à Jane Goodall", dit-il, faisant référence à son mentor, le paléoanthropologue Louis Leakey.

Ballard tient à promouvoir les femmes, d'autant plus que le Nautile cherche dans l'océan l'une des grandes pionnières de l'histoire. Les femmes représentent un peu plus de la moitié de l'équipage du navire.

Fundis dit qu'elle est ravie de partager la direction de l'expédition Earhart.

"Elle a juste eu une vie remarquable et était une personne remarquable, avec un sens du courage qui a fait tomber les barrières et les attentes à une époque où la société avait l'impression qu'une femme ne devrait vraiment pas ou ne pouvait pas accomplir ce qu'elle a fait", Fundis dit.

Les deux explorateurs sont convaincus qu'ils trouveront l'Electra.

« Les explorateurs scientifiques sont comme un gaz parfait », plaisante Ballard. "Ils peuvent s'étendre pour remplir n'importe quel volume, mais ils ne peuvent travailler que sous pression."

Puis il rit : "Et la pression est forte."


Voir la vidéo: Purdue University Dorm Tour 2021 - Earhart Hall


Commentaires:

  1. Eadgard

    Il est nécessaire d'essayer tout

  2. Tojacage

    Je ne crois pas.



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