USS Miami (CL-89)

USS Miami (CL-89)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Miami (CL-89)

USS Miami (CL-89) était un transporteur léger de classe Cleveland qui a combattu dans le Pacifique de juin 1944 à avril 1945, date à laquelle il a été rappelé pour un carénage. Au cours de cette période, il a remporté six Battle Stars et a participé aux raids aéronavals contre les îles tenues par les Japonais et les îles Home, a soutenu les invasions des Philippines et a participé à la bataille du golfe de Leyte. Miami a reçu six étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Les Miami a été mis en chantier le 2 août 1941, lancé le 8 décembre 1942 et mis en service le 28 décembre 1943. Sa croisière d'essai et son entraînement ont duré jusqu'en avril 1944, date à laquelle il a mis le cap sur le Pacifique en compagnie de l'USS Vincennes (CL-64) et USS Houston (CL-81).

Les Miami atteint la flotte à temps pour participer aux raids sur Saipan, Tinian, Rota, Guam, Pagan et les îles Bonin en juin 1944, tous menés à l'appui de la campagne plus large des Mariannes. Il faisait partie de l'écran du croiseur pour la force porteuse rapide et passa la majeure partie du mois de juillet à protéger les porte-avions alors qu'ils soutenaient les troupes combattant sur les Mariannes.

En août, il a soutenu la flotte lors de raids sur Iwo Jima et Haha Jima. En septembre, les cibles étaient Peleliu et Anguar dans les îles Palau (7 septembre) puis les Philippines (12-15 septembre). Au cours de ces raids, elle a agi dans le cadre de l'écran du croiseur et a également utilisé ses avions de reconnaissance pour des missions de sauvetage air-mer, ramassant quatre pilotes abattus.

Du 10 au 14 octobre, elle a soutenu une attaque sur Okinawa, revendiquant son premier avion ennemi confirmé dans la nuit du 12 au 13 octobre. Luzon était la cible le 18 octobre, avant que le 20 octobre, les États-Unis n'envahissent Leyte.

Les Japonais ont répondu à cette invasion par un assaut naval sur trois fronts, déclenchant la bataille du golfe de Leyte. Les Miamifaisait partie de l'écran du croiseur pour les principaux porte-avions de la flotte au cours de cette bataille. Elle était avec eux lorsqu'ils ont attaqué la principale force de cuirassés japonais (bataille de la mer de Sibuyan, 24 octobre 1944) et les a ensuite accompagnés alors qu'ils naviguaient vers le nord pour intercepter la flotte de porte-avions japonais en provenance des îles de la Maison. Lorsque l'amiral Halsey réalisa que la force centrale japonaise se dirigeait toujours vers sa flotte d'invasion, il envoya le groupe de porte-avions de l'amiral Bogan au sud pour tenter de les attraper. Les Miami faisait partie de ce groupe, et bien que la principale force japonaise se soit échappée, elle et d'autres navires ont attrapé et coulé le destroyer japonais Nowaki.

Les Miami est resté au large des Philippines jusqu'en décembre 1944. Il a subi des dommages lors d'un typhon le 18 décembre, perdant un de ses appareils et même endommagé sa coque, mais il était en assez bon état pour participer aux opérations de recherche et de sauvetage le lendemain.

En janvier 1945, le Miami soutenu la flotte lors de raids sur Formose, Luzon, l'Indochine, la côte sud de la Chine, Hainan et Hong Kong. Le 20 janvier, elle a eu un autre succès confirmé, abattant un Zero.

En février, elle a aidé à filtrer les porteurs lors du premier raid majeur sur Tokyo. Le mois de mars a commencé par une frappe de croiseurs sur les îles Ryukyu (avec le Vicksburg, Vincennes et San Diego), et à la mi-mars, il a soutenu les porte-avions alors qu'ils attaquaient Kyushu et la mer intérieure. Après cela, il a opéré dans la région à l'est d'Okinawa, jusqu'à ce qu'il se retire fin avril pour une révision.

Elle a atteint Pearl Harbor le 17 mai et les États-Unis le 24 mai. Son carénage dura jusqu'à la fin de la guerre et il ne revint à Pearl Harbor que le 25 août. Après la capitulation des Japonais, le Miami pris part à l'occupation des îles au nord d'Okinawa. Elle a visité alors le Japon avant d'effectuer une enquête de la base navale japonaise à Truk (11 novembre).

Après la guerre, il servit comme navire-école au large de la Californie avant d'entrer dans la réserve le 30 juin 1947. Il fut rayé de la Navy List le 1er septembre 1961 et vendu à la ferraille en 1962.

Déplacement (standard)

11 744 tonnes

Déplacement (chargé)

14 131 tonnes

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

11 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

3-5 pouces

- pont d'armure

2 pouces

- cloisons

5 pouces

- des barbettes

6 pouces

- tourelles

visage de 6,5 pouces
haut de 3 pouces
côté de 3 pouces
1,5 pouces à l'arrière

- la tourelle

5 pouces
Toit de 2,25 pouces

Longueur

610ft 1in oa

Armement

Douze canons de 6 pouces/47 (quatre tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Vingt-huit canons de 40 mm (4x4, 6x2)
Dix canons de 20 mm
Quatre avions

Complément d'équipage

1,285

Constructeur

Crampe

Posé

2 août 1941

Lancé

12 août 1942

Commandé

28 décembre 1943

Brisé

1962


USS Miami (CL-89) - Histoire

L'USS Miami, un croiseur léger de classe Cleveland de 10 000 tonnes construit à Philadelphie, en Pennsylvanie, a été mis en service fin décembre 1943. Il a effectué une croisière d'essai le long de la côte Est et dans les Caraïbes puis, en avril 1944, s'est rendu dans le Pacifique pour commencer ses opérations. contre le Japon. Le nouveau croiseur a d'abord vu le combat en tant qu'escorte de porte-avions lors de l'invasion de Saipan et de la bataille de la mer des Philippines en juin, et a continué dans ce rôle tout l'été, alors que les débarquements étaient effectués sur Tinian, Guam et dans le Palaus, et d'autres îles tenues par l'ennemi ont été attaquées. En octobre 1944, Miami faisait partie des forces opérationnelles de porte-avions rapides qui ont frappé les bases japonaises d'Okinawa, de Formose et des Philippines et ont participé à la bataille du golfe de Leyte. Le 26 octobre, à la fin de cette dernière action, elle a utilisé ses canons de six pouces pour aider à couler le destroyer Nowaki.

Pour le reste de 1944 et en 1945, Miami a accompagné les porte-avions alors qu'ils attaquaient des cibles aux Philippines, sur le continent asiatique, à Formose et, pour la première fois depuis 1942, dans les îles japonaises. Il a été endommagé lors du grand typhon rencontré par la Troisième Flotte à la mi-décembre 1944, mais a pu rester en action. De fin mars à avril 1945, il participa à la longue campagne pour s'emparer et tenir Okinawa, aidant à repousser les attaques presque constantes des avions-suicides ennemis. Le Miami a été révisé aux États-Unis en mai-août et est retourné dans le Pacifique occidental peu de temps après que le Japon eut accepté de se rendre. Après avoir soutenu les activités initiales d'après-guerre pendant les mois suivants, il retraversa le Pacifique jusqu'à la côte ouest, où il arriva en décembre 1945. Il participa à l'entraînement de la Réserve navale au cours de l'année suivante et, lors de son déclassement fin juin. 1947, est entré dans la flotte de réserve du Pacifique. L'USS Miami passa les quatorze années suivantes dans les "boules à mites". Il a été radié du registre des navires de la marine en septembre 1961 et vendu pour démolition en juillet 1962.

Cette page présente toutes les vues que nous avons concernant l'USS Miami (CL-89).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

Photographie prise vers le début de 1944, montrant le navire peint en camouflage Mesure 32, Dessin 1d.
Cette image a été retouchée à des fins de diffusion publique de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, notez que tandis que la censure a retiré tout le directeur du canon de la batterie principale avant, le directeur arrière et son antenne radar restent complètement visibles. Les antennes radar au sommet des directeurs des canons de la batterie secondaire et des mâts ont également été retirées, et le numéro de coque du navire, près de sa proue, a été encerclé.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 65 Ko 740 x 500 pixels

En cours en mer, vers début 1944.
Le navire est peint en camouflage Mesure 32, Design 1d.

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 109 Ko 740 x 580 pixels

Remarque : cette image est quelque peu défigurée par une tache d'eau en bas à droite.

Naviguant dans une mer agitée lors de sa croisière d'essais, le 17 février 1944.
Photographié à partir de l'USS Quincy (CA-71).

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 81 Ko 590 x 765 pixels

À Trinidad, Antilles britanniques, avec son équipage dans ses quartiers sur le pont, le 19 février 1944.
Notez son camouflage Mesure 32, Design 1d, considérablement usé vers l'avant par l'action des vagues.
Miami était alors en croisière shakedown.
Photographié à partir de l'USS Quincy (CA-71).

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 93 Ko 740 x 600 pixels

Remarque : le côté gauche de cette image est quelque peu défiguré par le fond perdu de la légende polycopié.

En mer, 27 avril 1944.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 77 Ko 740 x 510 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Se prépare à partir pour l'invasion d'Okinawa, mars 1945. Probablement pris à l'atoll d'Ulithi.
Photographié à partir de l'USS West Virginia (BB-48).

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 70 Ko 495 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Dans un mouillage de l'océan Pacifique, peu après la fin de la guerre avec le Japon, vers septembre-octobre 1945.
Photographié à partir de l'USS Antietam (CV-36).

Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

Image en ligne : 67 Ko 740 x 610 pixels

Remarque : Le centre supérieur de cette image est quelque peu défiguré par le fond perdu de la légende polycopié.

En feu après avoir été touché par une attaque "Kamikaze" au large de Formose, le 21 janvier 1945.
Photographié à partir de l'USS Miami (CL-89). Un hydravion Vought OS2U "Kingfisher" est sur la catapulte tribord du croiseur, au premier plan.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 86 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Membres d'équipage hissés dans l'une des paravanes du navire, lors d'opérations dans l'océan Pacifique, le 26 mars 1945.
Photographié par R.J. Guttosch.
Notez les couteaux à gaine portés par certains de ces marins.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 82 Ko 740 x 605 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Un avion japonais ("Zeke") sur le point de s'écraser dans la mer à la suite de tirs antiaériens lourds, lors d'une attaque aérienne contre le groupe opérationnel 58.1 au large d'Okinawa, le 14 avril 1945.
Photographié à partir de l'USS Miami (CL-89), dont les canons 5"/38 et 40 mm tirent au premier plan.
Deux autres navires, presque cachés par la fumée des tirs, sont au loin.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 98 Ko 740 x 635 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Lancement, à la Cramp Shipbuilding Company, Philadelphie, Pennsylvanie, le 8 décembre 1942.
Notez les ancres et les chaînes suspendues près de la proue du navire, à utiliser pour l'arrêter une fois qu'il était à flot.


Cette fois, les services secrets britanniques ont piraté al-Qaïda juste pour les déranger

Publié le 16 juillet 2020 20:22:47

On pourrait supposer qu'un appareil de renseignement international comme le MI6 britannique ferait des ravages en piratant un site Web affilié à des terroristes. La vérité, c'est qu'ils n'ont guère plus que probablement agacé al-Qaïda après avoir piraté un site Web de recrutement. Le résultat n'était pas exactement dévastateur, à moins que vous ne soyez quelqu'un qui déteste les cupcakes.

Qui pourrait les détester ? Ils sont ADORABLES.

Bien qu'il soit difficile d'imaginer que même le plus hardcore des terroristes extrémistes islamistes déteste les cupcakes (bien qu'il soit encore plus difficile d'imaginer que l'un d'entre eux en mange un comme les adorables cupcakes de licorne illustrés ci-dessus), on ne sait pas s'ils ont fait les fameux cupcakes du MI6. – mais ils avaient définitivement la recette.

En 2011, le service de renseignement extérieur du Royaume-Uni était engagé dans une guerre de l'information totale avec al-Qaïda et les groupes affiliés à l'organisation terroriste. En particulier, les services secrets de Sa Majesté cherchaient à perturber les activités d'al-Qaïda dans la péninsule arabique et ses efforts pour recruter des attaquants de « loup solitaire » à l'étranger. L'une des façons dont il recrutait des Occidentaux mécontents était l'utilisation de son magazine en ligne, appelé “Inspire.”.

Nouvelle règle : tous ceux qui se réveillent avec le soleil pour dire « Les gars, aujourd'hui, laissez-vous inspirer par Al-Qaïda » se font drone.

Mais lorsque les lecteurs avides d'Inspire sont allés télécharger le numéro de juin 2011 pour lire “Make a bomb in the Kitchen of your Mom” de “The AQ Chef” a en fait téléchargé un code informatique semi-inintelligible. Le code révélait toujours une recette, mais cela n'avait rien à voir avec la cuisine de votre mère et tout à voir avec des cupcakes qui *pourraient* être décrits comme de la "bombe".

Le MI6 aurait piraté le site Web et remplacé “Inspire” par un certain nombre d'épisodes pour de délicieux cupcakes, y compris une recette présentée dans The Ellen Degeneres Show surnommée “The Best Cupcakes in America” ainsi qu'un certain nombre de recettes originales de l'Ohio à base de cupcakes Main Street Cupcakes. Les initiés d'Al-Qaïda sont venus chercher des informations sur la fabrication de bombes et ont plutôt reçu une explosion de saveurs, avec des variétés telles que le gâteau au rhum blanc avec un glaçage à la crème au beurre, une route rocheuse et une délicieuse saveur de mojito.

“Inchallah, vous les avez vérifiés avec un cure-dent avant de les retirer du four.”

En plus de supprimer les instructions de fabrication de bombes, les analystes du renseignement ont remplacé les articles d'Oussama ben Laden et de son commandant en second, Ayman al-Zawahiri, sur « À quoi s'attendre dans le Jihad ». L'agence de renseignement avait prévu de perturber la publication et la diffusion du magazine depuis qu'elle a découvert sa création. Les alliés occidentaux ont déployé un certain nombre de cyberarmes pour perturber les opérations de guerre de l'information d'Al-Qaïda.

Bien que la CIA et le MI6 aient réussi à retarder la publication d'"Inspire", le numéro complet et d'autres numéros ont été publiés immédiatement de toute façon. Le rédacteur en chef d'Al-Qaïda dans le magazine phare de la péninsule arabique, Anwar al-Awlaki, a été tué lors d'une frappe de drone au Yémen quelques mois plus tard.

En savoir plus sur Nous sommes les puissants

Plus de liens que nous aimons

TENDANCE PUISSANTE

Notre Newsletter

Description du produit

USS Miami CL 89

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez une copie exacte du USS Miami carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Carte de l'itinéraire du journal de guerre
  • Pose et construction de la quille
  • Tableau de bord de Miami
  • Bombardement côtier
  • De nombreuses photos d'activités à bord
  • Ravitaillement en mer
  • Happy Hour - Divertissement
  • Traversée de l'équateur
  • Navires endommagés Kamikaze
  • Prix ​​et présentations

274 images sur 94 pages avec l'histoire de l'USS Miami racontée sur 4 pages de description détaillée.

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous aurez une meilleure idée de la vie sur ce Light Cruiser pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bonus supplémentaire :

  • Plusieurs images supplémentaires du USS Miami à l'époque de la Seconde Guerre mondiale (Archives nationales)
  • 22 Minute Audio " La radio américaine mobilise le front intérieur " La Seconde Guerre mondiale (Archives nationales)
  • Audio 22 minutes " Allied Turncoat Broadcasts for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • Audio de 20 minutes d'une " traversée de l'équateur de 1967 " (pas ce navire mais la cérémonie est traditionnelle)
  • Audio de 6 minutes de " Sounds of Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

    Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35 % des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être liés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.


    La marine dit au revoir au sous-marin nucléaire USS Miami, endommagé par un incendie criminel

    KITTERY, Maine – La Marine a fait ses adieux vendredi à l'USS Miami, le sous-marin à propulsion nucléaire dont le service a été interrompu lorsqu'un employé du chantier naval tentant de se retirer du travail l'a incendié.

    La sombre cérémonie de désactivation au chantier naval de Portsmouth a marqué la fin des sous-marins de près de 24 ans de service actif.

    Le contre-amiral Ken Perry, commandant du groupe de sous-marins 2 à Groton, dans le Connecticut, où le sous-marin était basé, a reconnu la gravité de l'événement, mais a déclaré à la foule qu'ils étaient là pour célébrer les réalisations du sous-marin et de son équipage.

    “C'est un hommage. C'est une célébration des performances du navire et des superbes contributions à la défense de la nation et c'est ainsi que nous allons le traiter. Je m'attends donc à voir des sourires là-bas », a-t-il déclaré.

    Cmdr. Rolf Spelker, le commandant actuel du sous-marin, a déclaré qu'il était venu à Portsmouth en pensant que sa mission était de préparer le navire pour le service. Il a déclaré que lui et les membres d'équipage étaient déçus qu'au lieu de cela, leur devoir était d'aider à désactiver le navire.

    "Ils sont sans aucun doute déçus et attristés de ne pas pouvoir l'emmener en mer", a déclaré Spelker.

    Perry a fait l'éloge des performances du navire sur plus d'une douzaine de déploiements, notamment des missions de guerre sous-marine clandestine et des déploiements consécutifs au cours desquels il a tiré des missiles de croisière en Irak et en Serbie, renforçant sa réputation et son surnom de "Big Gun". #8221 Il aurait dû lui rester environ 10 ans de service.

    Après l'incendie, la Marine avait initialement l'intention de réparer le Miami dans le but de le remettre en service en 2015. Mais elle a décidé de mettre le sous-marin au rebut après que les coûts de réparation estimés aient largement dépassé les 450 millions de dollars.

    Au lieu de cela, les ouvriers du chantier naval retireront le combustible du réacteur nucléaire et l'amèneront à un dépôt en Idaho. Ils effectueront suffisamment de réparations pour que le sous-marin puisse être remorqué jusqu'au chantier naval de Puget Sound dans l'État de Washington, où il sera découpé à la ferraille. Le coût estimatif de l'inactivation est de 54 millions de dollars.

    Ce fut une perte amère en raison de la façon dont le sous-marin a été endommagé, aux mains d'un ouvrier du chantier naval qui a mis le feu au navire en mai 2012 alors que le sous-marin subissait une révision de 20 mois.

    Cherchant une excuse pour quitter le travail plus tôt, Casey James Fury a mis le feu à une boîte de chiffons sur une couchette, et l'incendie s'est rapidement propagé dans les compartiments avant du sous-marin de classe Los Angeles. Fury a plaidé coupable et purge une peine de plus de 17 ans dans une prison fédérale.

    Il aura fallu 12 heures et les efforts de plus de 100 pompiers pour sauver le navire.

    L'incendie a gravement endommagé les locaux d'habitation, le centre de commandement et de contrôle et une salle des torpilles, mais il n'a pas atteint les composants de propulsion nucléaire à l'arrière du sous-marin. Sept personnes ont été blessées lors de l'extinction de l'incendie, a indiqué la marine.

    La Marine a lancé une série d'enquêtes après l'incendie qui a conduit à des recommandations, notamment l'installation de systèmes de détection automatique d'incendie temporaires alors que les sous-marins sont en cale sèche.


    USS Miami (CL-89) - Histoire

    Le Miami (SSN 755), un sous-marin d'attaque "amélioré" de la classe Los Angeles, était le troisième navire de la marine américaine à porter le nom de Miami, en Floride. Le contrat pour sa construction a été attribué à la division des bateaux électriques de General Dynamics Corporation à Groton, Connecticut, le 28 novembre 1983, et sa quille a été posée le 24 octobre 1986. Elle a été baptisée et lancée le 12 novembre 1988. Mme Jane P. Wilkinson a servi de commanditaire du navire. Cmdr. Thomas W. Mader est le futur commandant.

    3 avril 1990 L'unité de pré-mise en service (PCU) de Miami est en cours pour la première fois pour effectuer les essais en mer du constructeur (Alpha "A").

    30 juin, l'USS Miami a été mis en service lors d'une cérémonie à la Naval Submarine Base New London à Groton, CT.

    Du 5 juillet au 15 août, le Miami était en route pour une croisière d'essai. Escale à la station navale Roosevelt Roads, Porto Rico, du 17 au 25 juillet En cours pour la croisière de la journée des personnes à charge le 18 août.

    7 septembre, Cmdr. Houston K. Jones a soulagé le Cmdr. Thomas W. Mader en tant que commandant du SSN 755. En cours à nouveau du 28 septembre au 14 novembre Escale portuaire à Port Everglades, Floride, du 17 au 20 octobre En cours pour les opérations locales du 28 novembre au 14 décembre.

    Le 15 août 1991, l'USS Miami a quitté Groton pour des essais en mer après une disponibilité post-shakedown (PSA). En cale sèche au chantier naval Electric Boat pour les réparations du système d'avions à proue rétractable du 17 au 22 août En cours pour les essais en mer du 23 au 25 août.

    Le 2 septembre, l'USS Miami a amarré à la base des Forces canadiennes Shearwater Halifax, en Nouvelle-Écosse, pour une escale de quatre jours. Il est rentré chez lui le 12 septembre après avoir mené des opérations en eau peu profonde avec l'USS Albuquerque (SSN 706).

    Du 16 septembre au 18 octobre, le Miami était en cours pour des essais acoustiques dans la chaîne d'Exuma Sound et des tests au large de Sainte-Croix, dans les îles Vierges américaines. À Port Everglades du 20 au 26 septembre À Port Canaveral, en Floride, pour les réparations des écoutilles de pont du 1er au 3 octobre À Port Evergades à nouveau pour les Broward County Days du 11 au 15 octobre.

    Du 5 au 27 novembre, le sous-marin d'attaque de classe Los Angeles-Improved était en cours dans l'Atlantique Est pour LANTSUBASWEX 1-91. En cours pour l'évaluation de l'état de préparation tactique (TRE) au Centre d'essais et d'évaluation sous-marins de l'Atlantique (AUTEC) sur l'île d'Andros, aux Bahamas, du 2 au 16 décembre.

    10 janvier 1992 USS Miami amarré au quai Trident Refit à NSB Kings Bay, Géorgie, pour l'entretien. En cale sèche du 13 au 30 janvier En cours le 3 février et retour à la maison le 10.

    Le 25 février, le SSN 755 a quitté NSB New London pour participer à l'exercice Teamwork '92 dans l'Atlantique Nord. Escale à Trondheim, Norvège, du 26 au 31 mars Retour à la maison le 10 avril.

    Le 28 mai, le Miami a quitté Groton, Connecticut, pour des essais dans la gamme AUTEC. Escale à Port Canaveral du 5 au 9 juin.

    Le 12 juin, l'USS Miami s'est arrêté à la base navale de Norfolk, en Virginie, pour une déperdition magnétique à Lambert's Point du 15 au 17 juin Escale à Port Everglades du 22 au 25 juin Est retourné à Groton le 29 juin après avoir participé à l'exercice de développement tactique (TDE) dans la baie de Narragansett Op. Zone en cours pour l'examen de sauvegarde du réacteur opérationnel (ORSE) du 30 juin au 1er juillet En cours pour le TDE dans l'OPAREA de Boston du 29 juillet au 3 août En cours à nouveau le 13 août pour les essais dans l'AUTEC.

    Le 26 août, l'USS Miami s'est arrêté à la Naval Submarine Base Kings Bay, en Géorgie, pour une escale de deux jours. Retourné à Kings Bay le 9 septembre pour des réparations urgentes En cale sèche TRF du 10 au 14 septembre Rentré chez lui le 18 septembre En cours pour le bilan et la certification du mouvement pré-outre-mer (POM) du 21 octobre au 13 novembre Escale portuaire à Port Everglades du 30 octobre au 3 novembre Arrivée à NSB Kings Bay le 4 novembre pour réparations En cale sèche du 5 au 9 novembre.

    30 novembre, l'USS Miami a quitté Groton pour son premier déploiement méditerranéen.

    15 mars 1993 Cmdr. Don H. Potter, Jr., soulagé le Cmdr. Houston K. Jones en tant que CO du Miami lors d'une cérémonie de passation de commandement à Souda Bay, Crète, Grèce.

    29 avril, USS Miami est revenu au port d'attache après une période en cours de cinq mois. Le sous-marin a fait plusieurs escales à La Maddalena, en Italie, pour entretien et a visité Haïfa, Israël a également participé à l'exercice sous-marin de l'OTAN Dogfish.

    Du 21 juin au 17 juillet, le Miami était en cours pour l'exercice indépendant de vapeur (ISE) et les services de soutien. Escales à Port Everglades (du 24 au 28 juin) et à Port Canaveral (du 6 au 12 juillet) En cours pour les opérations locales du 19 au 30 juillet.

    31 août, sortie d'urgence SSN 755 de NSB New London pour éviter l'ouragan Emily. En cours pour les opérations de pénétration des champs de mines et l'ISE dans l'opération Narragansett. Zone du 20 septembre au 4 octobre En cours pour les opérations du futur commandant (PCO) dans l'opération portoricaine. Zone du 25 oct. au 22 nov. En cale sèche jusqu'au 30 nov. En cours pour ORSE le 4 janv.

    Du 19 au 28 janvier 1994, l'USS Miami était en cours pour Torpedo Certification Proficiency (TCP).

    Le 31 janvier, le Miami est entré dans la cale sèche de réparation auxiliaire moyenne USS Shippingport (ARDM 4) pour une disponibilité restreinte sélectionnée (SRA) de deux mois. En cours pour les essais en mer du 29 au 30 mars En cours pour l'entraînement de routine et les essais acoustiques dans la zone d'Exuma Sound du 11 au 25 avril En cours pour les opérations du PCO du 28 au 30 avril En cours pour le bilan POM du 9 au 13 mai et POMCERT du 23 mai 27.

    1 juin, l'USS Miami a quitté la Naval Submarine Base New London pour un déploiement au Moyen-Orient.

    16 septembre, Le Miami est revenu au port d'attache après une période de trois mois et demi en cours. Escales vers la baie de Souda, Grèce Djeddah, Arabie saoudite Manama, Bahreïn Abu Dhabi, Émirats arabes unis. et La Maddalena, Italie.

    Du 7 au 22 novembre, le sous-marin d'attaque de la classe Los Angeles-Improved était en route pour la préparation canadienne et les opérations du BCP. En cours pour les opérations locales du 8 au 17 décembre.

    Le 6 janvier 1995, l'USS Miami est arrivé à NSB Kings Bay pour être entretenu. En cale sèche du 9 au 22 janvier.

    19 janvier, Cmdr. Larry B. Olsen a soulagé le Cmdr. Don H. Potter, Jr., en tant que commandant du Miami Rentré chez lui le 27 janvier En cours pour TCP et TDE du 13 février au 6 mars Escale à Port Canaveral du 25 au 28 février En cours pour l'inspection du matériel avec l'INSURV du 28 au 30 mars En cale sèche au chantier naval Electric Boat pour des réparations urgentes du 6 au 14 avril En cours pour les services d'assistance pour l'USS City of Corpus Christi (SSN 705) du 22 au 25 mai En cours pour l'élaboration du POM du 5 au 14 juin et POMCERT du 26 au 30 juin.

    10 juillet, l'USS Miami a quitté son port d'attache pour un déploiement dans l'ouest de l'Atlantique. Retourné à Groton le 12 juillet pour des réparations urgentes En cours à nouveau le 13 juillet.

    15 novembre, SSN 755 est retourné à NSB New London après un déploiement de quatre mois. Le Miami a participé au cours maritime interarmées (JMC) 953 de la Royal Navy et à l'exercice Veritas. Escales à Tromso, Norvège, (28 août-1er septembre) Stavanger, Norvège, (8-14 octobre) et Rotterdam, Pays-Bas, (23 octobre).

    Le 22 janvier 1998, l'USS Miami a quitté Groton pour des essais en mer, des services de soutien dans le cadre de l'opération portoricaine. Essais surfaciques et acoustiques dans la gamme AUTEC après avoir terminé une Disponibilité restreinte sélectionnée (SRA). Brève escale à Point Alpha pour débarquer les coureurs d'essais en mer du chantier naval le 26 janvier Escales portuaires à Roosevelt Roads, P.R., du 10 au 12 et du 18 au 24 février Retour à la maison le 9 mars En cours pour les essais en mer du 13 au 17 avril.

    Le 22 avril, le Miami a jeté l'ancre au large d'Annapolis, dans le Maryland, aux côtés de l'USS The Sullivans (DDG 68), pour une visite de cinq jours à l'U.S. Naval Academy.

    28 avril, le sous-marin à propulsion nucléaire est entré dans la base navale de Norfolk pour évaluer les dommages causés aux tuiles de la coque du navire. En cours pour l'exercice de force opérationnelle interarmées du groupe de combat USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) dans le cadre des forces de l'opposition et des opérations du BCP du 28 avril au 2 juin.

    5 juin, Cmdr. James P. Ransom, III, soulagé le Cmdr. Larry B. Olsen comme CO du Miami. Dans un port d'expédition flottant en cale sèche pour l'entretien du FMA du 9 juin au 1er juillet.

    Du 20 juillet au 22 août, l'USS Miami était en cours pour les essais en mer et l'exercice de l'unité de formation composite (COMPTUEX) dans le cadre de l'USS Enterprise (CVN 65) BG. Escale portuaire à Roosevelt Roads du 1er au 2 août et du 4 au 8 août En cours pour les opérations locales du 14 au 16 août En cours pour JTFEX, ISE et ORSE du 21 septembre au 10 octobre.

    6 novembre, l'USS Miami a quitté Groton, Connecticut, pour un déploiement prévu avec l'Enterprise Battle Group. Le canal de Suez a transité le 18 novembre.

    Le 30 novembre, le SSN 755 s'est arrêté à Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, pour une escale de deux jours. Visite du port à Abu Dhabi, Émirats Arabes Unis, du 12 au 14 décembre.

    Le 16 décembre, l'USS Miami a lancé ses premiers missiles d'attaque terrestre Tomahawk (TLAM) à l'appui de l'opération Desert Fox. Escale à Manama, Bahreïn, du 20 au 23 décembre Renvoyée en Méditerranée le 2 janvier.

    4 janvier 1999 Le Miami fait escale dans la baie de Souda, en Grèce, pour une escale de deux jours.

    Le 7 janvier, le sous-marin d'attaque de la classe Los Angeles-Improved est arrivé à La Maddalena, en Sardaigne, pour une escale de huit jours afin d'obtenir des services de soutien d'appel d'offres de l'USS Simon Lake (AS 33).

    Le 19 janvier, l'USS Miami est arrivé à Haïfa, en Israël, pour une escale prévue après avoir participé à l'exercice Noble Dina. En cours le même jour en raison de la situation politico-militaire en Yougoslavie pour soutenir l'opération Flexible Anvil a quitté la mer Adriatique le 24 janvier.

    Le 27 janvier, le Miami est arrivé à la base navale américaine de Souda Bay pour une visite de liberté de 10 jours avant de participer à l'exercice INVITEX '99 du 9 au 17 février.

    Le 5 mars, l'USS Miami s'est de nouveau arrêté à La Maddalena, en Italie, pour un entretien de deux semaines après avoir participé à l'exercice ASW de l'OTAN Dogfish.

    Le 7 avril, le SSN 755 amarré le long de l'USS Simon Lake dans la baie d'Augusta, en Sicile, pour une brève escale au port afin d'effectuer des réparations sur le VH-1 après avoir soutenu l'opération Allied Force depuis sa station dans la mer Adriatique, en lançant des missiles d'attaque terrestre Tomahawk ( TLAM) sur cibles en République fédérale de Yougoslavie. L'USS Miami est le premier sous-marin à mener des opérations de combat sur deux théâtres depuis la Seconde Guerre mondiale.

    12 avril, le Miami est arrivé à Naples, en Italie, pour une escale de cinq jours. Escale à Gibraltar du 21 au 25 avril.

    Le 6 mai, l'USS Miami est retourné à son port d'attache après un déploiement de six mois dans les 5e et 6e AoR de la flotte américaine.

    Le 1er juillet, l'USS Miami est entré dans la cale sèche de réparation auxiliaire moyenne USS Oak Ridge (ARDM 1) pour un entretien prolongé. A quitté la cale sèche le 26 août En cours pour des essais en mer du 17 au 21 septembre.

    Le 18 octobre, le sous-marin d'attaque de la classe Los Angeles-Improved arrive à Halifax, en Nouvelle-Écosse, pour une escale de cinq jours. Retour à la maison le 30 octobre En cours pour les opérations du PCO du 3 au 21 novembre Escale à la station navale Roosevelt Roads du 6 au 8 novembre En cours pour les essais en mer du 14 au 16 décembre.

    Du 11 au 28 janvier 2000, le Miami était en route pour une escale à Port Everglades, en Floride, une croisière VIP et TDE. En cours à nouveau du 10 février au 10 mars En cours pour les opérations du PCO et les services de soutien dans l'OPAREA portoricain du 2 au 22 mai En cours pour les opérations locales du 15 au 23 août.

    Le 13 septembre, l'USS Miami a jeté l'ancre au large d'Annapolis, dans le Maryland, pour une escale de cinq jours. En cours pour une croisière pour personnes à charge le 22 septembre.

    Le 2 octobre, le Miami est arrivé à Port Everglades pour une visite portuaire de trois jours afin de participer aux Broward County Navy Days.

    13 octobre, Cmdr. Randall G. Richards soulagé le Cmdr. James P. Ransom, III en tant que commandant du SSN 755.

    Du 17 octobre au 23 novembre, l'USS Miami était en cours à l'appui des opérations JTFEX, du PCO et des services de soutien pour l'USS Seawolf (SSN 21).

    Le 5 janvier 2001, l'USS Miami est arrivé au chantier naval de Portsmouth à Kittery, dans le Maine, pour une période de modernisation de dépôt (DMP) de 13 mois. En cale sèche n° 3 du 11 janvier au 7 octobre.

    Du 2 au 6 février 2002, le SSN 755 était en cours pour des essais en mer. En cours à nouveau du 7 au 13 février En cours pour le shakedown post DPM du 5 au 15 mars En cours pour le bilan INSURV du 26 mars au 12 avril En cours pour une évaluation du comité d'inspection et d'enquête du 15 au 16 avril En cours pour la formation de routine du 26 avril au 10 mai.

    Du 10 août au 23 septembre, le Miami était en cours pour un entraînement de routine. Des escales à Port Canaveral (23-27 août et 7-11 septembre) et à la station navale de Mayport (13-16 septembre) En cours pour les bilans ORSE du 18 octobre au 19 novembre.

    12 août 2003 USS Miami, commandé par le Cmdr. Joseph B. Wiegand, a quitté la Naval Submarine Base New London pour un déploiement prévu, avec l'USS Enterprise Carrier Strike Group (CSG), à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

    25 octobre, le Miami a amarré hors-bord l'USS Emory S. Land (AS 39) à la base navale américaine de La Madalena en Sardaigne, Italie, pour une disponibilité de maintenance de la flotte (FMAV) de 10 jours.

    12 février 2004 L'USS Miami est retourné à son port d'attache après un déploiement de six mois dans les 5e et 6e AoR de la flotte américaine. Il a parcouru plus de 34 000 milles, a participé à 14 exercices bilatéraux et multilatéraux, a opéré avec des forces de différents pays et a profité de visites portuaires en France, en Italie, en Turquie, en Espagne et à Bahreïn.

    Le 26 avril, l'USS Miami s'est rendu à Port Everglades, en Floride, pour participer à la célébration de la Fleet Week.

    24 juillet, Le Miami est revenu à Groton après une période de trois mois en cours à l'appui de Summer Pulse &rsquo04, qui fait partie du plan de réponse de la flotte (FRP) de la Marine. Le sous-marin a également passé un mois dans le golfe du Mexique à effectuer des exercices de développement tactique.

    10 juin 2005 Le SSN 755 participe actuellement à un exercice multinational de chasse au requin d'une durée de trois semaines dans l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.

    8 décembre, l'USS Miami est retourné à NSB New London après un déploiement prévu à l'appui de la guerre mondiale contre le terrorisme.

    21 mai 2007 Le Miami participe actuellement à un exercice d'unité de formation composite (COMPTUEX) avec l'USS Kearsarge (DG 3) ESG, en préparation du prochain déploiement plus tard cette année.

    25 juin, le sous-marin d'attaque de classe Los Angeles-Improved participe actuellement à un exercice conjoint de trois jours Frontier Sentinel 07-2, dans l'océan Atlantique.

    Juillet ?, l'USS Miami a quitté Groton pour un déploiement prévu avec le groupe expéditionnaire Kearsarge.

    23 octobre, le Miami a récemment quitté Manama, Bahreïn, après une escale de routine. Le SSN 755 a participé à un exercice bilatéral sous-marin Sandstone, avec le HMS Talent (S92), dans le nord de la mer d'Arabie du 6 au 11 octobre, a traversé le canal de Suez en direction nord le 1er janvier.

    30 janvier 2008 L'USS Miami est retourné au port d'attache après un déploiement de six mois à l'appui des opérations de sécurité maritime (MSO). She traveled more than 22,000 nautical miles, visited four continents, made six port calls and traveled south of the equator.

    July 25, Cmdr. Dennis R. Boyer relieved Cmdr. Richard R. Brayant as CO of the Miami during a change-of-command ceremony at Historic Ship Nautilus in Groton.

    December 2, 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    September 20, 2010 Cmdr. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    July 14, 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    December 15, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    March 1, 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    November 15, Cmdr. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    December 3, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Worker who set fire to USS Miami submarine sentenced to 17 years

    May 23, 2012: Casey Fury is seen in a file booking photo provided by the Dover, N.H., Police Department .

    PORTLAND, Maine – A shipyard worker who set fire to rags aboard a nuclear submarine because he wanted to go home was sentenced to a little more than 17 years in federal prison Friday for the blaze that transformed the vessel into a fiery furnace, injured seven people and caused $450 million in damage.

    Casey James Fury also was ordered to pay $400 million in restitution.

    The judge imposed the sentence under a plea agreement that limited his time in prison to roughly 15 to 19 years for arson.

    The 25-year-old Fury, formerly of Portsmouth, N.H., pleaded guilty to setting the May 23 fire while the submarine was undergoing a 20-month dry dock overhaul at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery.

    The civilian painter and sand blaster told authorities that he needed to go home because he was suffering from an anxiety attack and had no more vacation or sick leave. He said he never envisioned such extensive damage when he used a lighter to set fire to a plastic bag of rags that he left on a bunk in a state room.

    The blaze quickly grew into an inferno spewing superheated smoke that billowed from hatches. It took 12 hours for more than 100 firefighters to save the submarine.

    Seven people were hurt, the Navy has said.

    Fury, who had been working in the torpedo room, fled to the safety of the pier and watched as firefighters went down hatches and into the burning Los Angeles class-attack submarine, staying inside for only minutes at a time because of the blistering heat.

    About three weeks later, Fury set a second fire outside the crippled sub, again because he wanted to go home because of anxiety. That fire caused little damage. He pleaded guilty to two counts of arson in November.

    Prosecutors said it was telling that he tried to set a second fire after the extensive damage caused by the first one.

    But the defense contends Fury suffered from depression and anxiety and that he never intended to harm anyone.

    The first blaze damaged forward compartments including living quarters, a command and control center and the torpedo room. It did not reach the rear of the submarine, where the nuclear propulsion components are located.

    The fire's intensity raised concerns about the integrity of the hull, which must withstand intense pressure at extreme underwater depths. Metallurgists who examined the

    But its future is now uncertain. Repairs have been postponed under mandatory budget cuts known as sequestration.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. Wikipédia

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. Wikipédia

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. Wikipédia

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. Wikipédia

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. Wikipédia

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. Wikipédia

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. Wikipédia

    Light cruiser active in the Pacific War (World War II). Launched in 1937 and commissioned in 1938. Wikipedia

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. Wikipédia

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. Wikipédia

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. Wikipédia

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. Wikipédia

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. Wikipédia

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. Wikipédia

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. Wikipédia


    USS Miami (CL-89) - History

    Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

    Ce CD dépassera vos attentes

    Une grande partie de l'histoire navale.

    Vous achèteriez une copie exacte du USS Miami CL 89 carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

    Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

    Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • Bombardement côtier
    • De nombreuses photos d'activités à bord
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • Crossing the Equator
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami (CL-89) - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    Reviewed
    par
    Rob Mackie

    Note de l'éditeur:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing Miami late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    Médias:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. Les Miami is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    Instructions

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form is provided.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. Hautement recommandé.


    Voir la vidéo: USS Miami CL 89 WWII Cruise Book Preview


Commentaires:

  1. Nixkamich

    Mudrenee matin soir.

  2. Hanz

    Excusez-moi, je vous interromps, mais vous ne pouviez pas donner plus d'informations.

  3. Kazrajas

    Chose élégante

  4. Memi

    Est arrivé avec désinvolture au forum et a vu ce sujet. Je peux vous aider pour obtenir des conseils. Ensemble, nous pouvons arriver à la bonne réponse.

  5. Montaro

    Je regrette que je ne puisse pas vous aider. Je pense que vous trouverez ici la bonne décision.



Écrire un message